Pagbabago noong 12:59, 14 Oktubre 2016 baguhin JWilz12345 (usapan \| ambag) 15,812 edit Nilikha, hango sa en:Manila–Cavite Expressway		Pagbabago noong 06:02, 24 Oktubre 2016 baguhin i-undo Maskbot (usapan \| ambag) Mga bot, Tagapangasiwa 111,794 edits m clean up using AWB Susunod na pagkakaiba →
Linya 10: \|length_round=1 \|length_ref= \|established=1998<ref name=pea>< /~~ref~~> \|allocation={{plainlist\| * {{fontcolor\|white\|red\|R-1}} [[Radial Road 1\|R-1]]}} Linya 34: Sa hilagang dulo nito, dadaloy ito sa (at mangagaling ito mula sa) [[Bulebar Roxas]] sa lungsod ng [[Parañaque]] sa [[Kalakhang Maynila]]. Sa katimugang dulo nito, hihiwalay ito sa dalawang dulo (''terminii''), kapwa nasa hilagang baybayin sa [[Kawit, Cavite\|Kawit]]. Isa sa mga ito ay dadaloy sa sangandaan ng Lansangang Tirona at [[Lansangang Antero Soriano]]. Pakanluran ay tatahak muli pa-Binakayan at babalik sa [[Bacoor]], deretso ay tutuloy sa Antero Soriano patungong [[Cavite Economic Zone]], at kanan ay papunta sa kabilang dulo ng Lansangang Tirona malapit sa [[Aguinaldo Shrine]] at papuntang [[Noveleta, Cavite\|Noveleta]]. Tinatampok ng mabilisang daanan ang limitadong dami ng mga labasan (''interchanges''). Ang orihinal na katimugang dulo nito sa [[Bacoor]] ay ginawa na ngayong buong trumpetang palitan. Mayroon dalawang tarangkahang pambayad sa mabilisang daanan: ang orihinal na tarangkahan sa Las Piñas at ang tarangkahan ng ekstensyon sa Kawit. Sinisingil ang pantay na bayarin sa mga sasakyan base sa uri ng mga sasakyan. Nilakip na rin ng PEATC ang isang ''near-field communication'' na prepaid kard na tinatawag nilang calls E-TAP. Tinatanggap na rin ng mabilisang daanan ang sistemang-dekuryente sa pangongolekta ng mga bayarin na tinatawag na ''Easydrive'' na inilagak ng [http://easytrip.ph Easytrip Services Corporation] para sa CAVITEx. Ang Easytrip Services Corporation ay kasalukuyang namamahala ng ETC ng [[North Luzon Expressway]], subalit hindi ''cross-compatible'' ang Easydrive ng CAVITEx sa Easytrip ng NLEx).{{cn\|date=Abril 2015}} ==Kasaysayan== Sa simula pa lang, ang CAVITEx ay pinag-isipan na isa sa mga tatlong mabilisang daanan na mangagaling sa Maynila. Ipinanukala ito noong panahon ni dating pangulong [[Ferdinand Marcos]], subalit hindi ito itinayo. Sinimulan ang pagtatayo ng CAVITEx noong 1998 bilang isang mabilisang daanang may haba na 6.6 kilometro (4.1 milya) at nakatayo sa lupaing tinambak (''reclaimed land''). <ref name=pea>{{cite web\|title=Land Development\|url=http://pea.gov.ph/programs-and-projects/land-development\|website=Philippine Reclamation Authority\|accessdate=20 Enero 2016}}</ref> Noong 2011, isang 7 kilometrong (4.3 milyang) ekstensyon patungong [[Kawit, Cavite\|Kawit]] ay ibinuksan sa mga motorista.<ref name=pea>< /~~ref~~> Sa darating na hinaharap, magkokonekta ito sa mga ipinaplanong mabilisang daanan na [[Daang Palibot Blg. 6\|Bulacan-Rizal-Manila-Cavite Regional Expressway]] at [[Cavite–Laguna Expressway]]. Samantala, pag-pinahaba ang [[Daang Palibot Blg. 5\|C-5]] at [[NAIA Expressway]] patimog, mag-uugnay din ang CAVITEx sa mga nabanggit na mabilisang daanan. Ang CAVITEx ay magiging kahanay ng [[Unang Linya ng Sistema ng Magaan na Riles Panlulan ng Maynila\|Manila LRT-1 South Extension]] pag-naitayo na ito sa [[Parañaque]]. Magkakaroon ito ng dalawang estasyon sa CAVITEx: [[Estasyon ng Asia World ng LRT\|Asia World]] at [[Estasyon ng Ninoy Aquino ng LRT\|Ninoy Aquino International Airport]]. ==Mga teknikal na paliwanag== Linya 146: \| Hugis-Y (parehong pahilaga at patimog) \| rowspan=1\| [[Kawit, Cavite]] \| Kokonektahin nito ang CAVITEx sa [[Cavite–Laguna Expressway]] (CALAx). <ref>[http://ppp.gov.ph/?p=7981]</ref> \|- \| '''TBA''' Linya 158: \| TBA \| rowspan=1\| [[Parañaque]] \| Kokonektahin nito ang CAVITEx sa [[NAIA Expressway]]. <ref>[http://ppp.gov.ph/?p=7652]</ref> \|- \| '''TBA''' Linya 183: {{coord\|14\|28\|10\|N\|120\|57\|27\|E\|type:landmark\|display=title}} [[Kategorya:Mga lansangan sa Pilipinas]]

Manila–Cavite Expressway: Pagkakaiba sa mga binago