Metro Manila Skyway: Pagkakaiba sa mga binago
Content deleted Content added
JWilz12345 (usapan | ambag) |
JWilz12345 (usapan | ambag) No edit summary |
||
Linya 22:
Ang Skyway ay ang unang ''fully grade-separated highway'' sa [[Pilipinas]]. Isa ito sa mga pinakamahabang ''flyover'' sa mundo na may kabuuang haba na 31.2 kilometro (19.4 milya). Nagbibigay ito ng daan papasok sa [[Paliparang Pandaigdig ng Ninoy Aquino]] sa pamamagitan ng [[NAIA Expressway]]. Kalakip ng pagkokompleto ng Ikatlong Yugto ng Karugtong ng Skyway (''Skyway Extension Stage 3'') na nakatakda sa Enero 2019, mag-uugnay ang nakaangat na mabilisang daanan sa [[North Luzon Expressway]] sa [[Lungsod Quezon]], at maitutulong mabawasan ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng [[Maynila]] at [[Paliparang Pandaigdig ng Clark]] sa [[Pampanga]].<ref>{{cite web|url=http://www.businessmirror.com.ph/this-road-project-will-help-solve-metro-traffic/ |title=This road project will help solve Metro traffic |publisher=[[Business Mirror]] |author=Hilario, E. |date=22 Agosto 2016 |accessdate=14 Enero 2017}}</ref>
==Kasaysayan==
Kalakip ng pagbubukas ng sistemang Skyway, ang mga motorista ay pinadala sa isang sistemang may-bayad na daan habang ang trapiko sa [[South Luzon Expressway]] ay gumanda nang husto dahil sa dagdag na kapasidad ng daan, mga naayos na daan, at mga bago at pinagandang pasilidad.
Noong Nobyembre 27, 1995, ang PT CITRA, isang mamumuhunan, ay pumasok sa isang kasunduang ''Supplemental Toll Operation Agreement'' (STOA) kasama ang [[Pamahalaan ng Pilipinas|pamahalaan]] ng [[Republika ng Pilipinas]], sa pamamagitan ng [[Toll Regulatory Board]] (TRB) bilang tagapahintulot, at ang [[Philippine National Construction Corporation]] (PNCC) bilang tagapagpatakbo. Ang STOA ay bunga ng mga usapan sa bawa't mga partido na opisyal na nagsimula noong Oktubre 31, 1994 sa pagbuo ng Technical Working Group na binubuo ng mga kinatawan mula sa Lupon ng mga Pamumuhunan (BOI), [[Kagawaran ng Pananalapi (Pilipinas)|Kagawaran ng Pananalapi]] (DOF), AIA Capital bilang tagapayo ng pananalapi, [[Kagawaran ng Pagawaing Bayan at Lansangan (Pilipinas)|Kagawaran ng Pagawaing Bayan at Lansangan]] (DPWH), TRB, PNCC, at PT CITRA Group.
Sa ilalim ng STOA, iniutos ang CMMTC na magpinansya, magdisenyo at magtayo ng Unang Baitang ng Proyektong South Metro Manila Tollway na binubuo ng isang nakaangat na mabilisang daanan mula Bicutan hanggang Gil Puyat at pagsasama rito ang pagpapaganda at pagpapanatili ng bahaging nasa lupa ng proyektong South Metro Manila Tollway, na binubuo naman ng isang nakaangat na mabilisang daanan mula Nichols hanggang Alabang, ay itinuturing isang pinagsamang sistema ng Unang Baitang ng South Metro Manila Tollway. Karampatang inapruba ni dating Pangulong [[Fidel V. Ramos]] ang STOA noong Abril 7, 1996.
Noong Enero 1997, tinapos ng TRB at CMMTC kasama ang kontratista ng proyekto na Hutama RSEA JO. Inc. nagsasariling tagasangguni sa TRB Pertconsult International Philippines, mga tagasangguni inheniyeriyang Renardet S.A., Inter-Structure System, Inc., Design Science Incorporated, DMJM International USA, at mga tagasangguni sa disenyo Pacific Consultants International, in association with J.F. Cancio & Associates, ang isang pagsusuri para sa mga gawaing pagpapanatili na kinakailangan sa bahaging nasa lupa ng SLEX mula Nichols hanggang Alabang. Ang CMMTC ay naggastos ng $32,746,652.19 sa Phase 1 ng Proyektong Skyway.
Nagsimula ang pagtatayo noong Agosto 24, 1995. Unang nakompleto ang mga labasan ng [[Abenida Gil Puyat]] (Buendia), Makati, [[Magallanes Village]], Skyway Toll Plazas A at B at Bicutan noong Disyembre 26, 1997. Sinimulan ang pagtatayo ng Labasan ng Don Bosco noong Nobyembre 17, 2001, at natapos noong Enero 3, 2002. Itinayo ang Labasan ng NAIA Terminal 3 sa pagitan ng Setyembre 5, 2004 at 2010.
Noong Pebrero 2007, inaprubahan at nilagdaan ni Punong Ministro [[Wen Jiabao]] ng Tsina kasama na ang PNCC at pamahalaan ng bansa ang pinahabang STOA.
Sa kasalukuyan, ang Sistemang Skyway ay pinamamahala ng '''Skyway Operations and Maintenance Corporation''' (o '''SOMCo.''') na pumalit sa PNCC Skyway Corporation sa pamamahala ng mabilisang daanan at mga kaugnay na gawain.
Noong Abril 2, 2009, ipinahayag ng Citra Metro Manila Tollways Corp. na sisimulan nito ang patatayo ng ikalawang yugto ng Skyway pagsapit ng huling bahagi ng linggo.<ref>[http://www.philstar.com/Article.aspx?articleid=454688 Skyway Stage 2 Start Construction]</ref> Pagsapit ng Hunyo, itinatayo na ang mga bagong haligi nito.
Noong Mayo 4, 2010, 50% tapos ang Ikalawang Yugto ng Skyway at inikot ng Citra Metro Manila Tollways Corp. ang pinakamataas na ''pierhead'' sa pook ng Sucat. Noong Hulyo 25, 65% tapos ang Ikalawang Yugto ng Skyway at tinapos ng DMCI ang paglalagay ng kongkreto sa 134 sa kinakailangang 238 mga agwat, at sinimulan ang paglalatag ng aspalto. Noong Disyembre 15, binuksan na sa publiko ang bahaging Bicutan-Sucat ng Ikalawang Yugto. Noong Disyembre 22, ibinalik ng Skyway ang mga bayarin nito sa mga antas noong 2007. Sa mga oras na ito, libre ang paggamit ng mga motorista sa bahaging ito.
Noong Abril 6, 2011, binuksan sa publiko ang rampang labasan ng Hillsborough, tarangkahang pambayad ng Alabang, at Labasan ng South Station. Walang bayad ito hanggang Abril 25. At tinigil ng tarangkahang pambayad sa Nichols ang pangongolekta ng mga transaksiyon, habang magkokolekta ng mga bayarin ang mga tarangkahang pambayad sa Bicutan, Sucat at Alabang. Isinara ang pansamantalang rampa sa Bicutan mula o papuntang SLEX at pinalitan ng bagong rampa sa harap ng Hillsborough, na nagpapahintulot sa trapiko na pumasok at lumabas ng Skyway mula sa mga daang panserbisyo.
Magdudugtong ng Ikalawang Yugto ang umiiral na 9.5 kilometrong nakaangat na bahaging Gil Puyat (Buendia)-Bicutan nang 7 kilometro (4.3 milya), mula Bicutan hanggang Alabang. Ang pook ng pagtatayo sa gitnang bahagi (''median section'') ng daang may-bayad sa Bicutan ay unang idudugtong sa Sucat at haharangin ng mga kongkretong harangan.
Ang Ikatlong Yugto (''Stage 3'') ay isang ipinapanukalang 14 na kilometrong karugtong ng Skyway na magdudugtong mula Gil Puyat (Buendia) hanggang Balintawak Cloverleaf, at magdudugtong ng [[North Luzon Expressway]] hanggang South Luzon Expressway sa pamamagitan ng [[South Luzon Expressway#Lansangang Osmeña|Lansangang Osmeña]], [[Abenida Quirino]], [[Daang Paco–Santa Mesa]], Lumang Daang Santa Mesa, Kalye Nicanor Domingo, [[Abenida Gregorio Araneta]], Abenida Sarhento Rivera, at [[Abenida Bonifacio]].
Noong Pebrero 17, 2014, ipinahayag ng Citra Metro Manila Tollways Corp. na magsisimula ang pagtatayo ng Ikatlong Yugto sa Lunes sa Lansangang Osmeña, at tinodohan ang pagtatayo noong Abril 2014.
Isinagawa ang mga bagong bayarin ng Skyway noong Abril 26, 2011. Mula 2011, ginamit ang Metro Manila Skyway bilang pangunahing ''running course'' ng Condura Skyway Marathon.<ref>{{cite web|url=http://condura.com/advocacies_condurarun.asp|title=Condura Run: Through The Years|publisher=Condura|accessdate=11 Enero 2016}}</ref>
==Paglalarawan ng ruta==
| |||