Airbus A321: Pagkakaiba sa mga binago

Content deleted Content added
Tatak: Binago sa mobile Pagbabago sa web gamit mobile
Tatak: Binago sa mobile Pagbabago sa web gamit mobile
Linya 11:
=== A321-100 ===
Ang orihinal na hinalaw ng A321, ang A321-100, ay nagtatampok ng pagbawas sa hanay kumpara sa A320 bilang dagdag na tangke ng gasolina ay hindi idinagdag sa paunang disenyo upang mabawi ang sobrang timbang. Ang maximum takeoff weight (MTOW) ng A321-100 ay nadagdagan sa 83,000 kg (183,000 lb). Ang A321-100 ay pumasok sa serbisyo sa [[Lufthansa]] noong 1994. Tanging ang 90 lamang ang ginawa.
 
=== A321LR ===
Noong Oktubre 2014, nagsimulang mag-alok din ito ng Airbus bilang isang kapalit para sa pagtanda [[Boeing 757#757-200|Boeing 757-200]], kabilang ang nabagong bersyon na may winglets, na kilala bilang 757-200W. Kumpara sa 757-200W, hinuhulaan ng Airbus ang isang A321LR na nagbibigay ng pangkalahatang 25-30% na mas mababa sa [[operating cost]] depende sa bilang ng mga upuan<ref>[http://www.ainonline.com/aviation-news/2014-10-22/airbus-studies-new-extended-range-a321neo-variant Airbus Studies New Extended-Range A321neo Variant] AINonline</ref><ref>[http://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2015-01-13/airbus-launches-long-range-a321neo Airbus Ilulunsad ang Long-Range A321neo]AINonline</ref> sa mga ruta kung saan isang [[malawak na katawan]] ay magiging hindi ekonomiko. Kahit na ang Boeing ay may palayaw na isang tugon sa A321LR bilang "Middle of Market" (MOM),<ref> [https://www.bloomberg.com/news/articles/2015-06-17/boeing-jet-that-doesn-t-exist-yet-becomes-talk-of-paris-air-show Paris Air Show Buzzes Over Boeing Jet Na Wala Pa Pa] Bloomberg</ref> tinanggihan nila ang pagtatrabaho sa halimbawa ng bagong "757MAX", isang pagbabago ng [[Boeing 737 MAX|737 MAX 9]] o [[Boeing 767]] o ang Boeing 787.<ref>[http://www.todayonline.com/business/exclusive-boeing-says-it-has-no-plans-long-range-737-max Eksklusibo:Sinasabi ni Boeing na wala itong mga plano para sa malayuan 737 MAX] Ngayon</ref><ref>[http://leehamnews.com/2014/11/20/odds-and-ends-after-dl-loss-boeing-wins-kuwait-its-huge-no-response-to-a321neolr/ Odds and Ends: No Boeing response to A321neoLR] Leehamnews</ref><ref>{{cite web|url=http://247wallst.com/aerospace-defense/2015/08/19/boeing-sees-opportunities-for-767-but-not-for-the-middle-of-the-market/|title=Boeing Sees Opportunities for 767, but Not for the Middle of the Market (NYSE: BA) - 24/7 Wall St.|author=Paul Ausick|date=19 August 2015|work=247wallst.com}}</ref>
 
Sa Enero 31, 2018, natapos ang A321LR sa unang paglipad nito. <ref>{{cite web|url=https://www.reuters.com/article/us-germany-airplane-a321lr/airbus-a321lr-long-range- jet-takes-maiden-flight-idUSKBN1FK1H3|title=Airbus A321LR long-range jet nakumpleto ang pagkadalaga ng flight|accessdate= 31 Enero 2018}}</ref> Kasama sa mga flight ng pagsubok ang isang flight na may isang long distance na 4100nmi sa pamamagitan ng [[malaking bilog na distansya]], na pinalipad na malapit sa 11h at katumbas ng 162 na pasahero sa 4,700nmi kabilang ang mga headwinds, na may limang crew at 11 technician. <ref>{{cite news|url=https://www.flightglobal.com/news/articles/a321lr-conducts-longest-flight-on-route-from-Scott-447220 /|title=A321LR ay nagsasagawa ng pinakamahabang flight sa ruta mula sa Seychelles |date=Marso 30, 2018 |author= David Kaminski-Morrow |work=Flightglobal}}</ref>
 
== Mga Sanggunian ==