Wikipedia

Metro Manila Skyway: Pagkakaiba sa mga binago

Browse history interactively
← Nakaraang pagkakaibaSusunod na pagkakaiba →
Content deleted Content added
VisualWikitext
JWilz12345 (usapan | ambag)
15,812 edit
No edit summary
JWilz12345 (usapan | ambag)
15,812 edit
Isinapanahon, karamihan ay hango sa enwiki
Linya 3:
|country = PHL
|marker_image = [[Talaksan:Asian Highway 26 PH sign.svg|75px]] <br> [[Talaksan:E2 (Philippines).svg|75px]] <br> [[Talaksan:Skyway new logo.png|300px]]
|caption=Kasalukuyang logo ng Skyway, pambansang daanan ng Pilipinas, at E2
|name=Metro Manila Skyway<br>
|image=SLEX Skyway Northbound.jpg
Line 9 ⟶ 8:
|map=Metro Manila Skyway map.png
|map_notes=Mapa ng mga mabilisang daanan sa Luzon, kalakip ang Skyway na nakakahel
|Start of constructionestablished= 1995
|length_km=31.2
|length_round=1
Line 25 ⟶ 24:
Ang '''Metro Manila Skyway''', na mas-kilala sa madla bilang '''Skyway''', ay isang ''fully grade separated'' na nakaangat na mabilisang daanan na nagsisilbi bilang pangunahing [[mabilisang daanan]] sa katimugang [[Kalakhang Maynila]], at sumusunod sa pagkakalinya ng umiiral na [[South Luzon Expressway]] (SLEX) sa ibabaw nito. Humahaba ito mula [[Gil Puyat Avenue]] sa hilaga hanggang [[Alabang–Zapote Road]] sa timog at tumatawid ito sa mga lubhang urbanisadong pook ng [[Makati]], [[Pasay]], [[Taguig]], [[Parañaque]], at [[Muntinlupa]], at pinapagaan nito ang SLEX at ibang mga pangunahing lansangan mula sa mabigat na trapiko.
 
Ang Skyway ay ang unang ''fully grade-separated highway'' (o lansangang nakahiwalay nang husto sa lupa) sa [[Pilipinas]]. Isa ito sa mga pinakamahabang ''flyover'' sa mundo na may kabuuang haba na 31.2 kilometro (19.4 milya). Nagbibigay ito ng daan papasok sa [[Paliparang Pandaigdig ng Ninoy Aquino]] sa pamamagitan ng [[NAIA Expressway]]. Kalakip ng pagkokompleto ng Ikatlong Yugto ng Karugtong ng Skyway (''Skyway Extension Stage 3'') na nakatakda sa Enero 20192020, mag-uugnay ang nakaangat na mabilisang daanan sa [[North Luzon Expressway]] sa [[Lungsod Quezon]], at maitutulong mabawasan ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng [[Maynila]] at [[Paliparang Pandaigdig ng Clark]] sa [[Pampanga]].<ref>{{cite web|url=http://www.businessmirror.com.ph/this-road-project-will-help-solve-metro-traffic/ |title=This road project will help solve Metro traffic |publisher=[[Business Mirror]] |author=Hilario, E. |date=22 Agosto 2016 |accessdate=14 Enero 2017}}</ref>
 
Dahil sa pagbubukas ng sistemang Skyway, malaki ang binago sa sitwasyong trapiko ng South Luzon Expressway kalakip ng karagdagang kapasidad ng daanan, naiayos na mga daan, pinaganda at bagong tayong mga pasilidad.
 
Isinagawa ang mga bagong bayarin ng Skyway noong Abril 26, 2011. Mula 2011, ginamitginagamit ang Metro Manila Skyway bilang pangunahing ''running course'' ng Condura Skyway Marathon.<ref>{{cite web|url=http://condura.com/advocacies_condurarun.asp|title=Condura Run: Through The Years|publisher=Condura|accessdate=11 Enero 2016}}</ref>▼
 
==Kasaysayan==
Line 34 ⟶ 37:
Sa ilalim ng STOA, iniutos ang CMMTC na magpinansya, magdisenyo at magtayo ng Unang Baitang ng Proyektong South Metro Manila Tollway na binubuo ng isang nakaangat na mabilisang daanan mula Bicutan hanggang Gil Puyat at pagsasama rito ang pagpapaganda at pagpapanatili ng bahaging nasa lupa ng proyektong South Metro Manila Tollway, na binubuo naman ng isang nakaangat na mabilisang daanan mula Nichols hanggang Alabang, ay itinuturing isang pinagsamang sistema ng Unang Baitang ng South Metro Manila Tollway. Karampatang inapruba ni dating Pangulong [[Fidel V. Ramos]] ang STOA noong Abril 7, 1996.
 
===Mga yugto ng proyekto ng South Metro Manila Skyway===▼
Noong Enero 1997, tinapos ng TRB at CMMTC kasama ang kontratista ng proyekto na Hutama RSEA JO. Inc. nagsasariling tagasangguni sa TRB Pertconsult International Philippines, mga tagasangguni inheniyeriyang Renardet S.A., Inter-Structure System, Inc., Design Science Incorporated, DMJM International USA, at mga tagasangguni sa disenyo Pacific Consultants International, in association with J.F. Cancio & Associates, ang isang pagsusuri para sa mga gawaing pagpapanatili na kinakailangan sa bahaging nasa lupa ng SLEX mula Nichols hanggang Alabang. Ang CMMTC ay naggastos ng $32,746,652.19 sa Phase 1 ng Proyektong Skyway.
 
====;Unang Yugto====▼
NagsimulaNakapaloob sa '''Unang Yugto''' ang pagaayos ng bahaging nasa lupa na Magallanes-Alabang at ang pagtatayo ng isang pang-anim na landas at sampung kilometrong nakaangat na mabilisang daanan mula Gil Puyat (Buendia) hanggang Bicutan. Nagsimula ang Unang Yugto noong AgostoAbril 247, 1995 at bahagyang binuksan sa mga motorista noong Oktubre 1999. Unang nakompleto ang mga labasan ng [[Abenida Gil Puyat]] (Buendia), Makati, [[Magallanes Village]], Skyway Toll Plazas A at B at Bicutan noong Disyembre 26, 1997. SinimulanNatapos naman ang pagtatayo ng Labasan ng Don Bosco noong Nobyembre 17, 2001, at natapos noong Enero 3, 2002. Itinayo ang Labasan ng NAIA Terminal 3 sa pagitan ng Setyembre 5, 2004 at 2010. Gumasta ang CMMTC ng $32,746,652.19 para sa Unang Yugto na may habang 9.5 kilometro.
 
====;Ikalawang Yugto====▼
Noong Pebrero 2007, inaprubahan at nilagdaan ni Punong Ministro [[Wen Jiabao]] ng Tsina kasama na ang PNCC at pamahalaan ng bansa ang pinahabang STOA.
Inihayag ng Citra Metro Manila Tollways Corp. noong Abril 2, 2009 ang patatayo ng '''Ikalawang Yugto''' ng Skyway.<ref>[http://www.philstar.com/Article.aspx?articleid=454688 Skyway Stage 2 Start Construction]</ref> Pagsapit ng Hunyo sa taong iyon, itinatayo na ang mga bagong haligi nito. Pagsapit ng Mayo 4, 2010, 50% tapos ang Ikalawang Yugto at inikot ng Citra Metro Manila Tollways Corp. ang pinakamataas na ''pierhead'' sa pook ng Sucat; pagsapit naman ng Hulyo 25, 65% tapos na ito, kalakip ng paglalagay ng kongkreto sa 134 sa kinakailangang 238 mga agwat, at sinimulan ang paglalatag ng aspalto. Binuksan ang bahaging Bicutan-Sucat noong Disyembre 15. Nakagagamit ang mga motorista nb bahaging ito nang libre hanggang Disyembre 22, nang ibinalik ng Skyway ang mga bayarin nito sa mga antas bago ang taong 2007. Noong Abril 6, 2011, binuksan sa publiko nang walang sinisinggil na bayarin (hanggang Abril 25) ang rampang labasan ng Hillsborough, tarangkahang pambayad ng Alabang, at Labasan ng South Station. Pinahaba ng Ikalawang Yugto nang 7 kilometro (4.3 milya) ang nakaangat na mabioisang daanan, mula Bicutan hanggang Alabang.
 
====;Ikatlong Yugto====▼
Sa kasalukuyan, ang Sistemang Skyway ay pinamamahala ng '''Skyway Operations and Maintenance Corporation''' (o '''SOMCo.''') na pumalit sa PNCC Skyway Corporation sa pamamahala ng mabilisang daanan at mga kaugnay na gawain.
{{multiple image
| align = left
| direction = vertical
| background color =
| total_width = 300
| image1 = Skyway 3 construction - Gil Puyat Buendia (Makati)(2018-02-20).jpg
| caption1 =
| image2 = Skyway Stage 3 project (Araneta Avenue (Santa Mesa), Quezon City)(2018-04-04).jpg
| caption2 =
| footer = Mga progreso sa pagtatayo ng Ikatlong Yugto ng Skyway. Sa itaas: Bahaging Buendia sa South Superhighway, Pebrero 2018. Sa ibaba: Bahaging Abenida Gregorio Araneta sa Santa Mesa, Maynila, 2018.
}}
DahilUpang makatulong sa pagpapaibsan ng bumibigat na daloy ng trapiko sa Kalakhang Maynila, ipinanukala ng pamahalaan naang magtayopagtatayo ng '''Ikatlong Yugto ng Skyway''' (''Skyway Stage 3'') na dadaan sa ilang mga lungsod sa daklunsod, na may haba nahabang 14.8&nbsp;kilometro. Uugnayin nito ang mga mabilisang daanan ng North Luzon Expressway at South Luzon Expressway. Sinimulan ang pagtatayo noong Pebrero 17, 2014, at inaasahang matatapos ito pagsapit ng Abril 2018.<ref>{{cite web | url=http://newsinfo.inquirer.net/721897/naia-expressway-skyway-3-lrt-2-to-be-delayed-traffic-to-worsen-mmda | title= NAIA Expressway, Skyway 3, Line 2 to be delayed; traffic to worsen–MMDA | date=14 Setyembre 2015 | accessdate=2 Nobyembre 2015}}</ref><ref>{{cite web | urlname=http://www.dpwh.gov.ph/ppp/projs/MMS.htm> |Ngunit title=naurong METROsa MANILA2020 SKYWAYang STAGEnakatakdang 3pagtatapos (MMSS-3)ng Asproyekto ofdahil Marchsa 25,mga 2015antala |sa date=25pagtatayo Marsoat 2015mga |usaping accessdate=29 Abril 2015}}</ref> Ngunit dahil[[karapatan sa mga usapingdaanan]] (''right -of -way'' maaaring matapos ang proyekto sa Enero 2019).<ref>{{Cite web|url=http://news.abs-cbn.com/news/09/07/16/naia-expressway-finally-opening-on-september-22|title=NAIA Expressway finally opening on September 22|publisher=ABS-CBN|language=en-US|accessdate=07 Setyembre 2016}}</ref> Isa pang pagka-antala ng proyekto dahil sa parehong usapin ay nagpatulak sa pagtatapos ng proyekto sa taong 2020.<ref>{{cite news|title=New Metro expressway eyed|url=http://business.inquirer.net/234561/new-metro-expressway-eyed|publisher=[[Philippine Daily Inquirer]]|date=07 Agosto 2017}}</ref> Ang mga usaping karapatan sa daanan din ang naging sanhi ng paglipat ng pagkakahanay ng bahaging [[Santa Mesa]] ng Ikatlong Yugto, at sinusunod ng bagong disenyo ang [[Ilog San Juan (Kalakhang Maynila)|Ilog San Juan]] sa halip na dumaan sa Kalye Old Santa Mesa.▼
 
Binuksan sa mga motorista noong Hunyo 2018 ang maliit na kahabaan ng pahilagang mga landas ng bahaging Buendia-Quirino na tumatawid sa Abenida Gil Puyat. Binuksan ang bahaging Buendia-Plaza Dilao noong Hulyo 22, 2019.
Noong Abril 2, 2009, ipinahayag ng Citra Metro Manila Tollways Corp. na sisimulan nito ang patatayo ng ikalawang yugto ng Skyway pagsapit ng huling bahagi ng linggo.<ref>[http://www.philstar.com/Article.aspx?articleid=454688 Skyway Stage 2 Start Construction]</ref> Pagsapit ng Hunyo, itinatayo na ang mga bagong haligi nito.
 
Noong Mayo 4, 2010, 50% tapos ang Ikalawang Yugto ng Skyway at inikot ng Citra Metro Manila Tollways Corp. ang pinakamataas na ''pierhead'' sa pook ng Sucat. Noong Hulyo 25, 65% tapos ang Ikalawang Yugto ng Skyway at tinapos ng DMCI ang paglalagay ng kongkreto sa 134 sa kinakailangang 238 mga agwat, at sinimulan ang paglalatag ng aspalto. Noong Disyembre 15, binuksan na sa publiko ang bahaging Bicutan-Sucat ng Ikalawang Yugto. Noong Disyembre 22, ibinalik ng Skyway ang mga bayarin nito sa mga antas noong 2007. Sa mga oras na ito, libre ang paggamit ng mga motorista sa bahaging ito.
 
Noong Abril 6, 2011, binuksan sa publiko ang rampang labasan ng Hillsborough, tarangkahang pambayad ng Alabang, at Labasan ng South Station. Walang bayad ito hanggang Abril 25. At tinigil ng tarangkahang pambayad sa Nichols ang pangongolekta ng mga transaksiyon, habang magkokolekta ng mga bayarin ang mga tarangkahang pambayad sa Bicutan, Sucat at Alabang. Isinara ang pansamantalang rampa sa Bicutan mula o papuntang SLEX at pinalitan ng bagong rampa sa harap ng Hillsborough, na nagpapahintulot sa trapiko na pumasok at lumabas ng Skyway mula sa mga daang panserbisyo.
 
Magdudugtong ng Ikalawang Yugto ang umiiral na 9.5 kilometrong nakaangat na bahaging Gil Puyat (Buendia)-Bicutan nang 7 kilometro (4.3 milya), mula Bicutan hanggang Alabang. Ang pook ng pagtatayo sa gitnang bahagi (''median section'') ng daang may-bayad sa Bicutan ay unang idudugtong sa Sucat at haharangin ng mga kongkretong harangan.
 
Ang Ikatlong Yugto (''Stage 3'') ay isang ipinapanukalang 14 na kilometrong karugtong ng Skyway na magdudugtong mula Gil Puyat (Buendia) hanggang Balintawak Cloverleaf, at magdudugtong ng [[North Luzon Expressway]] hanggang South Luzon Expressway sa pamamagitan ng [[South Luzon Expressway#Lansangang Osmeña|Lansangang Osmeña]], [[Abenida Quirino]], [[Daang Paco–Santa Mesa]], Lumang Daang Santa Mesa, Kalye Nicanor Domingo, [[Abenida Gregorio Araneta]], Abenida Sarhento Rivera, at [[Abenida Bonifacio]].
 
Noong Pebrero 17, 2014, ipinahayag ng Citra Metro Manila Tollways Corp. na magsisimula ang pagtatayo ng Ikatlong Yugto sa Lunes sa Lansangang Osmeña, at tinodohan ang pagtatayo noong Abril 2014.
 
▲Isinagawa ang mga bagong bayarin ng Skyway noong Abril 26, 2011. Mula 2011, ginamit ang Metro Manila Skyway bilang pangunahing ''running course'' ng Condura Skyway Marathon.<ref>{{cite web|url=http://condura.com/advocacies_condurarun.asp|title=Condura Run: Through The Years|publisher=Condura|accessdate=11 Enero 2016}}</ref>
 
==Paglalarawan ng ruta==
Line 61 ⟶ 66:
Nagsisimula ang Skyway sa Barangay San Isidro, Makati, sa may timog ng [[Gil Puyat Avenue]]. A-angat ito sa ibabaw ng [[Palitan ng Magallanes]] at babalik sa orihinal na lebel nito pagkatapos ng pagtawid sa [[EDSA]]. Ang unang nakaangat na bahagi ay nagtatapos sa Palitan ng NAIA Expressway, kung saan bababa ito sa lebel ng lupa at kalinya ng SLEX at [[Philippine National Railways|PNR Metro South Commuter Line]] sa hangganan ng [[Pasay]]-[[Taguig]]. Babalik sa pagiging nakaangat ang Skyway malapit sa Labasan ng C-5 at [[Arca South]]. Kalaunan liliko ito nang bahagya sa Bicutan, malapit sa dating dulo nito, at tutuloy ito sa pagtahak sa ibabaw ng SLEX. Sa Labasan ng Sucat, a-angat ang Skyway sa ibabaw ng silangang dulo ng [[Dr. A. Santos Avenue]] at bababa bago matumbok ang tarangkahang pambayad sa Cupang, Muntinlupa. Isang labasan ay magpapabalik sa South Luzon Expressway at isang rampang pasukan ay nagdadala ng trapiko bais-bersa. Paglampas ng tarangkahang pambayad at labasan pa-SLEX, kikipot sa isang linya kada direksyon ang Skyway, at liliko ito pakanluran bago sumama sa [[Alabang–Zapote Road]] malapit sa South Station sa [[Alabang]].
 
Ang Ikatlong Yugto na kasakukuyang itinatayo ay nahahati sa limang mga bahagi. Ang Unang Bahagi (''Section 1'') ay nagsisimula sa Labasan ng Gil Puyat at dadaan pahilaga sa kahabaan ng Lansangang Osmena, liliko pakanan sa [[Abenida Quirino]] ([[Daang Palibot Blg. 2|C-2]]) at tatapos sa Zamora Flyover. Liliko naman ang Ikalawang Bahagi (''Section 2'') sa pampribadong planta ng Manila Plastics Packaging (pag-aari ng [[San Miguel Corporation]] na parehong konsesyonaryo ng Skyway), susunod sa kurba ng [[Ilog San Juan (Kalakhang Maynila)|Ilog San Juan]] at mag-uugnay sa [[Abenida Gregorio Araneta]] sa [[Santa Mesa, Maynila|Santa Mesa]], [[Maynila]], malapit sa [[SM City Santa Mesa]]. Sa sangandaan ng [[Bulebar Aurora]] nagsisimula ang Ikatlong Bahagi (''Section 3'') na dadaan sa kahabaan ng Abenida Gregorio Araneta hanggang sa makaabot ito sa [[Abenida Quezon]], kung saang tutuloy ang Ikatlong Yugto bilang Ikaapat na Bahagi (''Section 4''). Liliko ito pakaliwa sa Abenida Sarhento Rivera at liliko pahilaga patungong [[Palitan ng Balintawak]] sa [[Abenida Epifanio delos Santos|EDSA]] sa kahabaan ng [[Abenida Andres Bonifacio (Lungsod Quezon)|Abenida Bonifacio]]. Mula rito nagsisimula ang Ikalimang Bahagi (''Section 5'') na tatawid sa ibabaw ng EDSA at nag-uugnay sa NLEx paglampas ng ''flyover'' ng [[Lansangang Quirino]]. Ang kabuuang haba ng Ikatlong Yugto ay 14 na kilometro.<ref name=dpwh.gov.ph>{{cite web|url=http://www.dpwh.gov.ph/dpwh/PPP/projs/MMSS-3|title=METRO MANILA SKYWAY STAGE 3 (MMSS-3) - Department of Public Works and Highways|website=www.dpwh.gov.ph|accessdate=13 Pebrero 2019}}</ref>
==Tagapamahala at mga gamit ng Skyway==
 
==Pamamahala at pagpapanatili==
Ang inayos at nasa lupang bahagi ng South Luzon Expressway (SLEX) mula Nichols hanggang Alabang at ang nakaangat na mabilisang daanan mula Buendia hanggang Bicutan ay tinatawag na ngayong '''Metro Manila Skyway System'''. Pinamamahala ito ng Skyway Operations and Maintenance Corporation (SOMCo), isang kompanya ng umiiral na PNCC – mayhawak, Citra Metro Manila Tollways Corporation. Kinuha ng SOMCo ang pamamahala at pagpapanatili ng Skyway mula sa dating tagapamahala, PNCC Skyway Corporation, epektibo noong Enero 2008 at itinatag sang-ayon sa probisyong hinihingi sa Amended Supplemental Toll Operators Agreement (A-STOA) sa pagitan ng PNCC, Citra Metro Manila Tollways Corp. at Toll Regulatory Board (TRB) noong Hulyo 2007.
 
SimulaNasa noong 2008,atas ang SOMCo ay nasa atas ng tatlong pangunahing gawaing pampamamahala: ang kaligtasan at katiwasayan sa trapiko, ang pagpapanatili ng mga pasilidad, at ang pangongolekta ng mga bayarin.
 
==Mga proyekto at pagpapanatili ng Metro Manila Skyway==
 
▲===Mga yugto ng proyekto ng South Metro Manila Skyway===
Binubuo ng South Metro Manila Skyway ang tatlong stages, na bumubuo sa proyektong Metro Manila Skyway.
 
▲====Unang Yugto====
Nakapaloob sa Unang Yugto ang pagaayos ng bahaging nasa lupa na Magallanes-Alabang at ang pagtatayo ng isang pang-animan, sampung kilometrong nakaangat na mabilisang daanan mula Gil Puyat (Buendia) hanggang Bicutan. Nagsimula ang Unang Yugto noong Abril 7, 1995 at natapos at binuksan ito noong Oktubre 1999.
 
▲====Ikalawang Yugto====
Nakapaloob sa Ikalawang Yugto ang pagtatayo ng isang pitong-kilometrong nakaangat na mabilisang daanan mula Bicutan hanggang South Station ng Alabang, na nagsimula noong ikalawang bahagi ng 2009 at natapos noong Abril 2011. Ang bahaging Bicutan-Sucat ay binuksan noong Disyembre 15, 2010, habang ang bagong Tarangkahang Pambayad ng Alabang at mga rampang palabas ng Hillsborough at Alabang South Station ay binuksan noong Abril 6, 2011.
 
▲====Ikatlong Yugto====
[[Talaksan:Skyway 3 construction - Gil Puyat Buendia (Makati)(2018-02-20).jpg|thumb|Bahaging Buendia ng Ikatlong Yugto ng Skyway sa South Superhighway, Pebrero 2018.]]
▲Dahil sa bumibigat na daloy ng trapiko sa Kalakhang Maynila, ipinanukala ng pamahalaan na magtayo ng Ikatlong Yugto ng Skyway (''Skyway Stage 3'') na dadaan sa ilang mga lungsod sa daklunsod, na may haba na 14.8&nbsp;kilometro. Uugnayin nito ang mga mabilisang daanan ng North Luzon Expressway at South Luzon Expressway. Sinimulan ang pagtatayo noong Pebrero 17, 2014, at inaasahang matatapos ito pagsapit ng Abril 2018.<ref>{{cite web | url=http://newsinfo.inquirer.net/721897/naia-expressway-skyway-3-lrt-2-to-be-delayed-traffic-to-worsen-mmda | title= NAIA Expressway, Skyway 3, Line 2 to be delayed; traffic to worsen–MMDA | date=14 Setyembre 2015 | accessdate=2 Nobyembre 2015}}</ref><ref>{{cite web | url=http://www.dpwh.gov.ph/ppp/projs/MMS.htm | title= METRO MANILA SKYWAY STAGE 3 (MMSS-3) As of March 25, 2015 | date=25 Marso 2015 | accessdate=29 Abril 2015}}</ref> Ngunit dahil sa mga usaping ''right of way'' maaaring matapos ang proyekto sa Enero 2019.<ref>{{Cite web|url=http://news.abs-cbn.com/news/09/07/16/naia-expressway-finally-opening-on-september-22|title=NAIA Expressway finally opening on September 22|publisher=ABS-CBN|language=en-US|accessdate=07 Setyembre 2016}}</ref> Isa pang pagka-antala ng proyekto dahil sa parehong usapin ay nagpatulak sa pagtatapos ng proyekto sa taong 2020.<ref>{{cite news|title=New Metro expressway eyed|url=http://business.inquirer.net/234561/new-metro-expressway-eyed|publisher=[[Philippine Daily Inquirer]]|date=07 Agosto 2017}}</ref>
 
Ayon kay Kalihim [[Mark Villar]] ng [[Kagawaran ng Pagawaing Bayan at Lansangan (Pilipinas)|Kagawaran ng Pagawaing Bayan at Lansangan]] (DPWH) at Kalihim [[Arthur Tugade]] ng [[Kagawaran ng Transportasyon (Pilipinas)|Kagawaran ng Transportasyon]], bubuksan sa mga motorista ang bahaging Buendia-Quirino ng Ikatlong Yugto sa Hunyo 2018.
 
==Mga teknikal na detalye==
Line 97 ⟶ 87:
 
==Sa hinaharap==
Idudugtong ng Ikatlong Yugto ng Skyway ang nakaangat na mabilisang daanan pahilaga at uugnayin ang nawawalang bahagi mula Gil Puyat (Buendia) hanggang Abenida Mindanao at Balintawak. Mag-uugnay ito sa North Luzon Expressway. Kasalukuyang itinatayo ang stage na ito. Sa ngayon, tinanggap ng pamahalaan ang mga dalawang magkaibang panukala, isa mula sa Metro Pacific Tollways Development Corp. (o MPTDC, na sangay ng Metro Pacific Tollways Corp. o MPTC na nagpapatakbo ng NLEX at [[SCTEX]]) na magtatayo ng 13.24-kilometrong daan na karamihan sa ''right-of-way'' nito ay sa pamamagitan ng [[Daang Radyal Blg. 2]] at [[Kalye Juan Luna]] at nag-uugnay ng Skyway mula NLEX sa pamamagitan ng [[Abenida Mindanao]]. Tinagurian itong "''NLEX-SLEX Connector Road''". Ang pangalawa ay mula sa Citra Metro Manila Tollways Corporation (CMMTC) na nagpapatakbo ng Skyway at STAR Tollway, na magpapatayo ng kanilang bersiyon ng Skyway Buendia papuntang NLEx Balintawak na dadaan sa ilang pangunahing lansangan sa Kalakhang Maynila, tulad ng [[Abenida Quirino]], [[Abenida Gregorio Araneta]], Abenida Sarhento Rivera at [[Abenida Bonifacio]]. Ito ang Ikatlong Yugto ng Skyway.
 
===Panukalang CMMTC/Ikatlong Yugto ng Skyway===
Tinaguriang "'Ikatlong Yugto ng Skyway'" ('''''Skyway Stage 3'''''), nakatanggap ng Kagawaran ng Pagawaing Bayan at Lansangan (DPWH) ng isang kusang panukala mula sa Citra Metro Manila Tollways Corp. (CMMTC) para sa pagtatayo ng karugtong ng [[Metro Manila Skyway|Skyway]] na tatakbo mula Bicutan, Taguig hanggang Balintawak, Lungsod Quezon, sang-ayon sa panukala. Sinama ng DPWH ang proyekto sa PPP (o Pagtutulungan ng Pampubliko at Pribadong Sektor)''trust'' nito at isinailalim sa isang ''[[:en:Swiss challenge (procurement)|Swiss Challenge]]'', isang pamamaraan na nag-aatas sa isang ahensiya ng pamahalaan na nakatanggap ng isang kusang halaga (''unsolicited bid'') para sa isang proyekto na ilathala ang halaga at mag-anyaya ng mga ikatlong partido para i-tumbas o i-higitan ang halagang ito.▼
[[Talaksan:Skyway Stage 3 project (Araneta Avenue (Santa Mesa), Quezon City)(2018-04-04).jpg|thumb|Ang itinatayong Ikatlong Yugto na bahagi ng Skyway sa [[Abenida Gregorio Araneta]], Abril 2018]]▼
▲Tinaguriang "'Ikatlong Yugto ng Skyway'" ('''''Skyway Stage 3'''''), nakatanggap ng Kagawaran ng Pagawaing Bayan at Lansangan (DPWH) ng isang kusang panukala mula sa Citra Metro Manila Tollways Corp. (CMMTC) para sa pagtatayo ng karugtong ng [[Metro Manila Skyway|Skyway]] na tatakbo mula Bicutan, Taguig hanggang Balintawak, Lungsod Quezon, ayon sa panukala.
 
▲[[Talaksan:Skyway Stage 3 projectG. (Araneta Avenue (SantaC3 MesaRoad) cor. E. Rodriguez, Skyway Stage 3 construction, sunset (Quezon City)(2018-0405-0412).jpg|thumb|AngTanawin itinatayongng Ikatlong Yugto na bahagi ng Skyway sa [[bahaging Abenida Gregorio Araneta]] mula sa himpapawid, AbrilMayo 2018]]
Ipinapanukala ng DPWH na isasama ang proyekto sa pangunahing tema at mga planong PPP (o Pagtutulungan ng Pampubliko at Pribadong Sektor) nito upang i-''subject'' ang panukala sa isang ''[[:en:Swiss challenge (procurement)|Swiss Challenge]]'', ayon kay Mababang-Kalihim ng Pagawaing Bayan Romeo S. Momo sa isang panayam sa telepono noong Biyernes. Kinakailangan ng ''Swiss challenge'' ang ahensiya ng pamahalaan na nakatanggap ng isang kusang halaga (''unsolicited bid'') para sa isang proyekto na ilathala ang halaga at mag-anyaya ng mga ikatlong partido para i-tumbas o i-higitan ang halagang ito.
Kasalukuyang itinatayo, nagsimula ang pagtatayo ng Ikatlong Yugto noong Abril 2014. Nakasaad sa naunang mga panukala ang 14 na kilometrong proyekto na hahatiin sa apat na mga bahagi.<ref>https://ppp.gov.ph/ppp_projects/skyway-stage-3/</ref> Ang mga antalang dulot ng mga usaping karapatan sa daan ay nagpalipat ng pagkakalinya ng Ikalawang Bahagi ng Ikatlong Yugto. Ang naunang pagkakahanay ay magkakaroon ng Zamora flyover at tatawid ng [[Ilog Pasig]], sasanib sa NLEx-SLEx connector tollway malapit sa kampus ng [[Politeknikong Unibersidad ng Pilipinas|PUP]], at dadaan sa mga kalye ng Old Santa Mesa at [[Kalye Victorino Mapa|Victorino Mapa]]. Inilipat ito paglaon upang iliko ang kahabaan mula sa Zamora flyover patungong planta ng San Miguel Plastics Packaging, at susunod sa [[Ilog San Juan (Kalakhang Maynila)|Ilog San Juan]] hanggang sa sangandaan ng Abenida Gregorio Araneta at Bulebar Aurora. Isa pang pagbabago sa mga panukala ay ang pagdaragdag ng ikalimang bahagi sa hilagang dulo ng proyekto. Sa halip na tatapos sa mismong Palitan ng Balintawak sa EDSA, tatawid sa ibabaw nito at ng ''flyover'' ng Lansangang Quirino ang Ikalimang Bahagi at magkokonekta sa mismong NLEx bago ang Tarangkahang Pambayad ng Balintawak.
 
===Panukalang MPTDC/NLEx-SLEX Connector Road===
Samantala, isang taon bago inanunsiyo nang publiko ang panukala ng CMMTC, isinumite ng NLEX ''concessionaire subsidiary'' Metro Pacific Tollway Development Corporation (MPTDC) sa pamamagitan ng Manila North Tollways Corporation (MNTC) ang kanilang panukala na tinaguriang "'''''NLEx-SLEx Connector Road'''''" (o "'''''Segment 11'''''") ng proyektong NLEx Phase 2 project. Nakasaad dito na itatayo ang isang 13.24 kilometrong nakaangat na mabilisang daanan mula Buendia (Unang Yugto ng Skyway) hanggang [[Daang Palibot Blg. 3|Daang C-3]] na mag-uugnay sa NLEx sa pamamagitan ng Segment 10 ng proyektong NLEx Phase 2. Dadaan ang malaking bahagi ng nakaangat na daanan sa ibabaw ng mga riles ng [[Philippine National Railways]] ''Right-Of-Way''.<ref name="singsonfinalizing"/>.
 
Ayon kay Kalihim [[Rogelio Singson]] ng DPWH, kapwangkapuwang matutuloy ang mga panukala; maaaring umiral ang mga nasabing panukala sapagkat ang mga proyektong ito ay maglilingkod sa dalawang mag-kabilang koridor ng Kamaynilaan.<ref name="singsonfinalizing">{{cite news|url=http://www.philstar.com/nation/article.aspx?publicationsubcategoryid=67&articleid=805708 Skyway Stage 3/ |title=NLEx-SLEx Connector Road Projects being finalized |publisher=[[The Philippine Star]]}}</ref>
 
===Ika-apat na Yugto ng Skyway===
Line 333 ⟶ 322:
 
===Ikatlong Yugto===
[[Talaksan:G. Araneta Avenue (C3 Road) cor. E. Rodriguez, Skyway Stage 3 construction, sunset (Quezon City)(2018-05-12).jpg|thumb|Tanawin ng Ikatlong Yugto ng Skyway sa bahaging Abenida Gregorio Araneta mula sa himpapawid, Mayo 2018]]
{{PHLinttop|exit|name}}
{{PHLint|exit|name
Kinuha sa "https://tl.wikipedia.org/wiki/Metro_Manila_Skyway"