Biyaheng daambakal sa Thailand: Pagkakaiba sa mga binago
Content deleted Content added
JWilz12345 (usapan | ambag) Header section at mga kategorya |
m fixed CS1 errors |
||
Linya 6:
'''Royal Estado Riles ng Siam''' (RSR) ay matatagpuan sa 1890 sa parehong oras na may isang konstruksiyon ng [[Bangkok]]-Ayutthaya railway (71{{convert|71|km|mi|abbr=on|disp=or}}), ang unang bahagi ng Northern Linya, ay nagsimula noong 1891 at binuksan sa 26 Marso 1895. Ang Thonburi-[[Phetchaburi]] linya (150{{convert|150|km|mi|abbr=on|disp=or}}), mamaya Katimugang Linya, binuksan sa 19 hunyo 1903.
Ang Northern Linya ay orihinal na binuo bilang 1,435 mm{{RailGauge|1435mm}} standard na sukatan, ngunit sa setyembre 1919 ito ay nagpasya upang ilagay sa pamantayan sa 1,000 mm{{RailGauge|1000mm}} metrong panukat at ang Northern Linya ay regauged sa panahon ng susunod na sampung taon. Sa hulyo 1, 1951, RSR ay nagbago ang pangalan nito sa kasalukuyan '''Estado ng Tren ng Taylandiya''' (SRT).<ref name="SRT-History">{{cite web|title=Railway of Thailand History|url=http://www.railway.co.th/home/viewcontent.aspx?id=railway-history&lang=EN|website=State Railway of Thailand (SRT)|accessdate=14 July 2016|archive-url=https://archive.is/20160909015116/http://www.railway.co.th/home/viewcontent.aspx?id=railway-history&lang=EN|archive-date=9 September 2016|
Sa 2005 SRT ay 4,070{{convert|4,070|km|mi|abbr=on}} ng mga track, ang lahat ng ito metrong panukat. Halos lahat ay single-track, kahit na ang ilang mga mahalagang mga seksyon sa paligid ng Bangkok ay i-double o triple-sinusubaybayan at may mga plano upang i-extend ito.
Linya 354:
[[Talaksan:Bangkok_Skytrain_07.jpg|thumb|250x250px|Ang BTS Skytrain ]]
[[Talaksan:โครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพฯ_Crop.svg|right|thumb|250x250px|Ang M-Map ang mga detalye ng mga plano para sa karagdagang mabilis na pagbibiyahe ng mga linya sa Bangkok.]]
Bilang karagdagan sa rapid transit at mabigat na mga linya ng tren, nagkaroon ng mga panukala para sa ilang mga monorail system, ang pinaka-memorable sa pagiging isang linya sa pagli-link Chulalongkorn University na may Siyam na Parisukat, na pinondohan sa pamamagitan ng ang BMA. Sa 2010 Grand Canal Lupa Kumpanya ipinanukalang isang 600-800 metrong linya sa pagli-link ang mga katangian nito sa Rama IX Kalsada sa Phra Ram 9 MRT Station, ngunit nabigo upang ma-secure ang pag-apruba.<ref>{{cite news|url=http://www.bangkokpost.com/print/184667/|title=Developer puts Bangkok on track for nation's first monorail|newspaper=Bangkok Post|date=March 7, 2010|accessdate=December 25, 2011}}</ref><ref>{{cite news|script-title=th:โมโนเรลแกรนด์คาแนลส่อวืด|url=http://www.thanonline.com/index.php?option=com_content&view=article&id=63939:2011-04-19-09-43-30&catid=129:2009-02-08-11-47-38&Itemid=479|accessdate=28 July 2012|date=21–23 April 2011|newspaper=Thansettakij|language=
Ang Mass Rapid Transit Master Plan sa Bangkok Metropolitan Rehiyon ay may mga plano para sa mga sumusunod na mabilis na pagbibiyahe ng mga linya:
Linya 409:
|Krung Thonburi–Wat Anongkaram
|}
Pag-unlad ay nahahati sa tatlong yugto, bilang karagdagan sa mga linya na bukas o sa ilalim ng konstruksiyon:<ref name="progress">{{cite web|script-title=th:ความก้าวหน้าโครงการ|work=Mass Rapid Transit Master Plan in Bangkok Metropolitan Region website|publisher=Office of Transport and Traffic Policy and Planning|accessdate=16 January 2012|language=
{| class="wikitable" style="margin-bottom: 10px;"
! colspan="3" |pangkalahatang-ideya ng bilang ng hulyo 2018
Linya 505:
=== Thailand mataas na bilis ng riles ===
Noong oktubre 2010, ang Thai parlamento naaprubahan paunang panukala para sa isang mataas na bilis ng tren (HSR) network. Limang linya na may kakayahang paghawak ng 250 km/h bilis ay radiate mula sa Bangkok.<ref>{{cite web|url=http://www.railjournal.com/newsflash/thailand-to-negotiate-with-china-on-high-speed-proposal.html|accessdate=2010-10-30|title=Thailand to negotiate with China on high-speed proposal|work=International Railway Journal|date=2010-10-30|
Noong Marso 2013, ang transport ministro inihayag na lamang ng isang kumpanya ay dapat na napili upang patakbuhin ang lahat ng mga mataas-bilis ng mga ruta ng tren, naka-iskedyul na upang maging sa pagpapatakbo sa pagitan ng 2018 at 2019.<ref>{{cite web|url=http://thaifinancialpost.com/2013/03/21/transport-minister-one-firm-will-run-all-high-speed-train-routes|title=Transport Minister: One firm will run all high-speed train routes|work=Thai Financial Post|date=2013-03-21|
Mga sumusunod na ang militar pagtatagumpay ng Mayo 2014 at ang kanyang taas mula sa lupa upang ang opisina ng punong ministro, Gen Prayut Chan-o-cha ipinanukalang sa pagkonekta sa Bangkok sa dalawang mga popular na mga lungsod resort, Pattaya at Hua Hin, sa pamamagitan ng mataas na-bilis ng tren. Ang Transport Ministry Opisina ng Transportasyon at Trapiko Patakaran at Pagpaplano ay nagkaroon ng mas maaga pag-aaral na isinasagawa sa parehong ruta. Sila ay ipinapalagay na, para sa ang Bangkok-Pattaya linya, ang mga tren ay tatakbo sa pamamagitan ng Chachoengsao, Chonburi, at Pattaya, pagwawakas sa Rayong, ng isang kabuuang distansya ng 193.5 km. Konstruksiyon mga gastos ay tinatayang sa 152 bilyong baht na may isang pang-ekonomiyang mga panloob na rate ng return (EIRR) ng 13 porsiyento. Konstruksiyon ay magdadala sa tungkol sa 54 na buwan. Ang ruta sa Hua Hin magiging 209 km ang haba na may isang investment gastos ng tungkol sa 98 bilyong baht at EIRR ng 8.1 porsiyento. Ang opisina concluded na ang mga ruta ay magiging ng maliit na interes sa mga pribadong mamumuhunan dahil sa ang mataas na investment kinakailangan, kaisa na may isang mababang rate ng pagbabalik.<ref>{{cite news|title=Difficulty in implementing high-speed train to resort provinces|url=http://www.mcot.net/site/content?id=54defdd4be0470aca28b457d|website=Mass Communication Organization of Thailand ([[MCOT]])|accessdate=15 Feb 2015|date=2015-02-14|
==== Bangkok–Chiang Mai Shinkansen ====
| |||