Arkong Tulay ng Zaporizhzhia
Ang Arkong Tulay ng Zaporizhzhia ( Ukranyo: Арковий міст у Запоріжжі) ay ang pinakamahabang tulay sa Ukranya. [1] Ang tulay ay nag-uugnay sa kanlurang bahagi ng pampang ng Zaporizhzhia kasama ang hilagang bahagi ng Pulo ng Khortytsia sa pamamagitan ng sumasaklaw sa mas maliit na silangang sangay ng Ilog ng Dnieper.
| Arkong Tulay ng Zaporizhzhia Арковий міст у Запоріжжі | |
|---|---|
 | |
| Nagdadala ng | Kotse |
| Tumatawid sa | Dnieper |
| Pook | Zaporizhzhia, Ukranya |
| Disenyo | arkong tulay |
| Pinakamahabang kahabaan | 205 m |
| Kabuuang haba | 320 m |
| Lapad | 20 m |
| Taas | 40 m |
| AADT | 2 way (2 lanes each way) |
| Simulang petsa ng pagtatayo | 1970 |
| Petsa ng pagbubukas | 1974 |
| Mga koordinado | 47°51′42″N 35°03′43″E / 47.86167°N 35.06194°E |
Kasaysayan baguhin
Noong 1970, nagsimula ang pagtatayo ng DniproHES-2 hydroelectric plant. Ang mga plano ay tinawag na ang proyekto ay tumagal ng 10 taon. Kapag sa buong bilis, ang paggalaw ng mga materyales sa konstruksiyon mula sa Khortytskyi District ng Zaporizhzhia ng Zaporizhzhia sa kanlurang pampang ng Dnipner, hanggang sa construction site, ay magbubunga ng masyadong maraming trapiko para sa pansamantalang tulay, na itinayo pagkatapos ng World War II, na hawakan. Bilang karagdagan, sa panahon ng pagtatayo ng DniproHES-2, ang kalsada sa tuktok ng dam ay haharang, na magpapataas din ng trapiko sa pansamantalang tulay.
Para sa mga kadahilanang ito, ang mga plano sa arkitektura at engineering ay iginuhit para sa isang bagong permanenteng tulay. Ang bagong tulay ay aabot mula sa kanlurang pampang ng Dnieper hanggang sa hilagang bahagi ng mid-river island na Khortytsia. Magbibigay ito ng access saPreobrazhensky Bridge malapit sa timog-silangan na dulo ng isla, na tumawid sa mas malawak na silangang channel ng Dnieper.
Nagsimula ang konstruksiyon noong 1970, at tumagal hanggang 1974 upang makumpleto. Nagsimula ito sa kanlurang bangko sa Khortytskyi District. Ang construction contractor ay isang trust, ang Urban Development Office ng Upper-Dnieper basin ng Ministry of Transport Construction ng USSR .
Ang tulay ay isang arko, steel frame . Ang steel frame ay ginawa sa Dnieper Steel Frame Factory. Ang pagpupulong at pag-install ay isinagawa ng Construction Bridge Brigade #12, sa pangunguna ni Presinto Chief Zalyubovsky. Noong 1973, ang Brigada ng Tulay ay nagtipon, at nag-install, ng higit sa 200 tonelada ng steel frame.
Ang Zaporizhzhia Arch Bridge ay ang unang tulay ng Sobyet na ginawa sa pamamagitan ng ganap na pag-assemble ng deck truss sa mga barge, at sa dalawang pampang ng ilog. Pagkatapos ay itinaas ang 205 metro (673 ft)-haba na steel-truss sa lugar sa itaas ng arko bilang isang unit.
Nang matapos ang pag-install, nagsimula ang pagsubok sa mga istrukturang nagdadala ng pagkarga ng tulay. Ang pagsubok ay isinagawa ng isang kawani ng Bridge Dynamics Laboratory ng Dnipropetrovsk Institute of Transport Engineers (ngayon ay bahagi ng Dnieper National University of Rail Transport ). Sinubukan muna ang tulay sa ibabaw ng arko sa itaas ng ilog. Pagkatapos ay sinubukan ang dalawang bahagi sa alinmang bangko, hindi sa itaas ng arko. Ang mga pagsubok ay binubuo ng 50 dump truck, ang bawat isa ay may kargang bigat na 25 tonelada, at isa-isang itinaboy sa lugar hanggang sa maabot ang buong test load na 1,250 tonelada. Ang mga gauge ng pagsubaybay ay inilagay sa mga elemento ng istraktura ng bakal upang sukatin, at itala, ang mga halaga ng pagkarga, at ang pagpapapangit ng mga elemento.
Ang linya ng trolleybus sa Khortytsia Island, bilang karagdagan sa Arch Bridge, ay dumaan sa Preobrazhenskyi Bridge. Ito ay isinara noong 2001, nang ang Arch Bridge ay nasa ilalim ng muling pagtatayo, at ang contact network ay binuwag upang protektahan ito mula sa pagnanakaw. Matapos ang pagbubukas ng Arch Bridge noong 2003, ang pagpapanumbalik ng linya ng trolleybus ay itinuring na hindi angkop. [2]
Noong Setyembre 13, 2019, binuksan ang ruta 1 (Square of Trade Unions - Khortytsia Tourist Camp), kasama ang Dnipro T203 trolleybuses na may opsyon ng autonomous na operasyon. [3] Mula noong Pebrero 25, 2022, pansamantalang nasuspinde ang operasyon ng ruta ng trolleybus No. 1 dahil sa malakihang pagsalakay ng Russia sa Ukraine, kaya ang mga Dnipro T203 trolleybus na nagsilbi sa rutang ito ay na-redirect mula Marso 1, 2022, upang maghatid ng bagong ruta nag-uugnay sa 4th Southern District sa 2nd Shevchenkivskyi District.
Tingnan din baguhin
- Mga tulay sa Kiev
Mga sanggunian baguhin
- ↑ Unique bridges of Ukraine: 12 masterpieces (Унікальні мости України: 12 шедеврів). Argumentua. 13 May 2018
- ↑ "Чем сможем, поможем обязательно, — заверил мэр жителей Ленинского района". Інформаційний портал міської ради (sa Ruso). 20 May 2004. Inarkibo mula sa ang orihinal noong 2 Nobiyembre 2005. Nakuha noong 24 Marso 2024.
{{cite web}}: Check date values in:|archive-date=(tulong) - ↑ "У Запоріжжі тролейбуси з автономним ходом вийшли на лінію". Офіційний сайт Запорізької міської ради. 13 September 2019.
- Unique bridges of Ukraine: 12 masterpieces (Унікальні мости України: 12 шедеврів). Argumentua. 13 May 2018
- "Чем сможем, поможем обязательно, — заверил мэр жителей Ленинского района". Інформаційний портал міської ради (sa Ruso). 20 May 2004. Inarkibo mula sa ang orihinal noong 2 Nobiyembre 2005. Nakuha noong 24 Marso 2024.
{{cite web}}: Check date values in:|archive-date=(tulong) - "У Запоріжжі тролейбуси з автономним ходом вийшли на лінію". Офіційний сайт Запорізької міської ради. 13 September 2019.
Mga panlabas na link baguhin
- Adelberg, L. Mga Tulay ng Zaporizhzhia (Мосты Запорожья) Naka-arkibo 2018-07-05 at Archive.is . "Tandem-U". Zaporizhzhia, 2005