Wikipedia

2GO Travel

Passenger ferry company na nakabase sa Maynila, Pilipinas at bahagi ito ng 2GO Group

Ang 2GO Travel o 2GO Sea Solutions, na kilala rin bilang 2GO, ay isang pampasaherong kumpanya ng ferry na nakabase sa Maynila, Pilipinas, at may ari ito ng 2GO Group, at ang tanging natitirang Manila-based major interisland passenger ferry company, kasama ang pangunahing hub nito matatagpuan sa Pier 4 sa Manila North Harbor .

2GO Travel
2GO Sea Solutions
IndustriyaTransport
NinunoSuperFerry
Negros Navigation
Cebu Ferries
ItinatagJanuary 1, 2012; 12 taon na'ng nakalipas (January 1, 2012)
Punong-tanggapan8F Tower 1 Double Dragon Plaza, Macapagal Blvd. cor. EDSA Ext., Pasay 1302 Pilipinas
Pinaglilingkuran
Philippines
Pangunahing tauhan
Frederic C. DyBuncio

Chairman, Presidente at Chief Executive Officer

Elmer B. Serrano
Secretary and Chief Information Officer
Magulang2GO Group
Websitetravel.2go.com.ph
2go.com.ph/sea-solutions/

Nabuo ang 2GO noong 2012 matapos ang pagsasanib ng Aboitiz Transport System (na kinabibilangan ng: SuperFerry, Cebu Ferries, at SuperCat ) at Negros Navigation na naging pangalawang pinakamalaking merger sa kasaysayan ng barko ng Pilipinas pagkatapos ng William Gothong at Aboitiz merger noong 1996 .

Ang 2GO, dati bilang logistics arm ng Aboitiz Transport System, ay isa sa pangunahing operator ng inter-island vessels sa bansa, [1] na noong Septyembre 2024 ay may kabuuang 10 operating vessels. [2] [3] Ito ay may kabuuang kapasidad ng pasahero na 7,450,162 na pasahero at isang pinagsama-samang kapasidad ng kargamento na 338,305 dalawampu't talampakang katumbas na mga yunit . [3]

Mga Destinasyon at Ruta

baguhin

Mga Destinasyon

baguhin
 
 
Manila
 
Cebu
 
Iloilo
 
Davao
 
Cagayan
 
Bacolod
 
General Santos
 
Puerto Princesa
 
Butuan
 
Batangas
 
Zamboanga
 
Coron
 
Dipolog
 
Dumaguete
 
Caticlan
 
Tagbilaran
 
Roxas
 
Odiongan
 
Ozamiz
Mapa ng mga destinasyong pinaglilingkuran ng 2GO.

Ang 2GO ay kasalukuyang mayroong 17 port ng tawag. Ang mga sumusunod na port ng tawag ay inihahatid ng 2GO. Sa mga sasakyang pandagat nito na nagmumula sa loob at labas ng Maynila at Batangas . (mula noong Septyembre 2024)

 
Pangunahing Hub ng 2GO sa Pier 4, Manila North Harbor.
Rehiyon Probinsya Lungsod/Bayan Port Status
Luzon Palawan Coron[4] Coron Port
Puerto Princesa Port of Puerto Princesa
Romblon Odiongan Port of Poctoy
Visayas Negros Occidental Bacolod BREDCO Port
Aklan Caticlan (Boracay) Caticlan Jetty Port
Cebu Cebu City Pier 4 Reclamation Area
Negros Oriental Dumaguete Port of Dumaguete
Iloilo Iloilo City Fort San Pedro
Leyte Ormoc Port of Ormoc Padron:Terminated
Tacloban Port of Tacloban Padron:Terminated
Capiz Roxas Culasi Port
Bohol Tagbilaran Port of Tagbilaran
Mindanao Agusan del Norte Butuan Port of Nasipit
Misamis Oriental Cagayan de Oro Port of Cagayan de Oro
Davao del Sur Davao City[5] Sasa Wharf
Zamboanga del Norte Dipolog Port of Dapitan
South Cotabato General Santos[6] Makar Wharf
Lanao del Norte Iligan Port of Iligan Malapit na
Misamis Occidental Ozamiz Port of Ozamiz
Zamboanga Zamboanga City Port of Zamboanga

Mga Ruta (mula Septyembre 2024)

baguhin

Ang mga rutang ipinapakita sa ibaba ay ang karaniwang mga pagtatalaga ng ruta ng mga barko. Ang mga barko ay maaaring italaga sa ibang mga ruta kung kinakailangan (tulad ng kapag ang orihinal na itinalagang barko ay nasa isang drydock).

Manila - Cebu - Manila

Hinahain ni:

  • 2GO Maligaya

Manila - Cebu - Cagayan de Oro - Cebu - Manila

Hinahain ni:

  • 2GO Masagana

Manila - Cebu - Butuan (Nasipit) - Manila

Hinahain ni:

  • St. Francis Xavier

Manila - Cebu - Ozamis - Manila

Hinahain ni:

  • St. Francis Xavier

Manila - Iloilo - Bacolod - Manila

Hinahain ni:

  • 2GO Masigla

Manila - Batangas - Cagayan - Butuan (Nasipit) - Manila

Hinahain ni:

  • 2GO Masikap

Manila - Bacolod - Iloilo - Cagayan de Oro - Iloilo - Manila

Hinahain ni:

  • 2GO Masigla

Manila - Cagayan de Oro - Bacolod - Manila

Hinahain ni:

  • 2GO Masikap

Manila - Davao - General Santos - Iloilo - Manila

Hinahain ni:

  • St. Michael the Archangel

Manila - Dumaguete - Dipolog (Dapitan) - Zamboanga - Manila

Hinahain ni:

  • 2GO Maligaya

Manila - Coron - Puerto Princesa - Coron - Manila

Inihain ni

  • St. Michael the Archangel

Manila - Batangas - Cebu - Tagbilaran - Batangas - Manila

Hinahain ni:

  • San Francisco Xavier

Manila - Iloilo - Zamboanga - Manila

Hinahain ni:

  • 2GO Masinag

Manila - Iloilo - Zamboanga - Manila

Inihain ni

  • 2GO Masinag

Batangas - Caticlan - Roxas - Caticlan - Batangas

Hinahain ni:

  • St. Ignatius of Loyola
  • St. Augustine of Hippo

Batangas - Odiongan - Caticlan - Odiongan - Batangas

Hinahain ni:

  • St. Ignatius of Loyola
  • St. Augustine of Hippo

Mga Barko

baguhin

Ang 2GO ay may kabuuang: 9 na pampasaherong barko (7 liners, 2 midsized na ferry), at 1 cargo ship.

Ang 2GO ay may isang serye ng mga barko katulad ng: Ang M Series (eg 2GO Maligaya, 2GO Masagana, atbp.) pinangalanan mula sa ilang mga salitang "Ma" na may prefix na 2GO na naglalarawan sa mga positibong saloobin ng pagiging isang Pilipino. at ang S Series (eg St. Michael The Archangel, St. Francis Xavier atbp.) ipinangalan sa mga Catholic saint.

Ayon sa internal sources, ang 2GO ay nagnanais na makakuha ng ilang mga bagong barko (isang halo ng mga liner, midsized ferries at mga sasakyang pangkargamento) upang kumpletuhin ang programang modernisasyon ng barko na naglalayong palitan ang mga mas lumang barkong nito na may mga mas bagong sasakyang pandagat na maaaring magserbisyo sa kasalukuyang pangangailangan ng kumpanya.

Name (Acronym) IMO Type Series Built Builder In service to the Philippines Original Philippines Operator Tonnage Length Breadth Speed Notes Image
2GO Maligaya (MLG)[7][8][9][10][11] IMO number: 9263150 Ferry M Series 2003 Mitsubishi Heavy Industries (Shimonoseki, Japan) 2021   13,353(JG Coastal)

29,046(International)[12] 		195 metro (640 tal) 26 metro (85 tal) 23 knots (Top Speed)

21 knots (Service Speed) 		Sinimulan niya ang kanyang karera sa Japan bilang Yamato (Hapones: やまと) para sa Hankyu Ferry at itinalaga sa pagitan ng Kobe at Kitakyushu na ruta.

Noong 2020, nakuha siya ni Stena RoRo at pinalitan ng pangalan sa M/V Stena Nova sa ilalim ng Panamanian Flag of convenience. Sinadya ni Stena Roro na i-market siya sa Europe bilang isang charter vessel at baguhin ang kanyang mga feature para umangkop sa European standards.[13] Gayunpaman, habang papunta ang lantsa sa Europa, kinansela ni Stena Roro ang proyekto noong kalagitnaan ng 2020 dahil sa mga makabuluhang pagkaantala at lumalalang sitwasyon na dulot ng COVID-19 pandemic. Dahil sa pagkansela ng Stena Roro, ang barko ay inilatag sa Lauban, Malaysia at ipinagbili at pagkatapos ay ibinenta sa 2GO Travel at pinalitan ng pangalan bilang M/V "2GO Maligaya"

 
MV "2GO Maligaya's" maiden voyage to Cebu City.
2GO Masagana (MSN)[14][15][16][17][18] IMO number: 9263162 Ferry M Series 2003 Mitsubishi Heavy Industries (Shimonoseki, Japan) 2021   13,353 (JG Coastal)

29,046 (International) 		195 metro (640 tal) 26 metro (85 tal) 23 knots (Top Speed)

21 knots (Service Speed) 		Una siyang kilala bilang Tsukushi (Hapones: つくし) para sa Japanese operator na Hankyu Ferry at itinalaga sa pagitan ng Kobe at Kitakyushu na ruta. Sa kanyang mga huling buwan ng serbisyo sa Japan, ginamit siya bilang isang reserbang barko at pinapalitan ang iba pang mga barko sa armada ng Hankyu Ferry sa panahon ng kanilang mga teknikal na pagsasara hanggang Marso 2021 Nang ibenta siya sa 2GO.

She is the sister ship of M/V 2GO Maligaya which was acquired by 2GO a few months earlier.

The sister ships became the largest Ropax vessels in the Philippines, beating the previous record holder.

 
M/V "2GO Masagana" while loading passengers and cargo at Manila North Harbor.
2GO Masigla (MAS)[19][20][21][22] IMO number: 9202833 Ferry M Series 1999 Imabari Shipbuilding (Imabari, Japan) 2024   9,975 163.75 metro (537.2 tal) 26 metro (85 tal) 20 knots (Top Speed)

18 knots (Service Speed) 		Sinimulan niya ang buhay bilang "Orange 8" (Hapones: おれんじ8) ng Shikoku Orange Ferry Ltd. ng Japan. Kalaunan ay nakuha siya ng MS Ferry - isang ferry operator na nakabase sa South Korea na nagsilbi sa Busan patungong Jeju, South Korea at v.v. ruta, kung saan pinangalanan siyang "New Star" hanggang 2023. Nang huminto sa pagpapatakbo ang kumpanya, ipinagbili siya at nakuha ng 2GO.

Noong Abril 26, 2024, pinangunahan ni Liza Araneta Marcos ang inagurasyon ng 163-meter na 2GO Masigla, sa Pier 4 station. Dumalo sa seremonya sina Chairman Frederic C. DyBuncio, Will Howell, Teresita Sy-Coson, Philippine Coast Guard, Commodore Arnaldo Lim at Jabeth Dacanay. [23]

 
M/V "2GO Masigla" on anchor at Manila Bay.
2GO Masikap (MSK)[24][25][26][27][28][29] IMO number: 9258404 Ferry M Series 2002 Mitsubishi Heavy Industries (Shimonoseki, Japan) 2024   9,788 (JG Coastal)

19,659 (International) 		167 metro (548 tal) 26 metro (85 tal) 21 knots (Top Speed)

19 knots (Service Speed) 		Siya ay orihinal na kilala bilang "Ferry Kyoto 2" (Hapones: フェリーきょうとII) ng Meimon Taiyo Ferry Co. Ltd. ng Japan at nagsilbi sa karagatan ng Japan hanggang sa siya ay magretiro noong 2022 at ay nakuha ng South Korean ferry operator Hanil Express at pinangalanang "Hanil Car Ferry no. 1" at kalaunan, "Blue Pearl" (Koreano: 블루펄) kung saan siya nagsilbi ang Wandu sa Jeju, South Korea at v.v. ruta. Pagkatapos lamang ng isang taon ng serbisyo sa South Korea, siya ay nagretiro sa serbisyo at ipinagbili, at ibinenta sa 2GO kasama ng MV 2GO Masigla. And she was renamed to "MV 2GO Magalang". kalaunan ay pinalitan siya ng pangalan na "2GO Masikap"' dahil sa mga problema sa pagpaparehistro

Siya ang sistership ng "MV 2GO Masinag", na nakuha din ng 2GO makalipas ang ilang buwan.

 
M/V "2GO Masikap" anchored at Manila Bay.
2GO Masinag (MNG)[30][31][32] IMO number: 9258416 Ferry M Series 2002 Mitsubishi Heavy Industries (Shimonoseki, Japan) 2024   9,788 (JG Coastal)

19,659 (International) 		167 metro (548 tal) 26 metro (85 tal) 21 knots (Top Speed)

19 knots (Service Speed) 		Siya ay orihinal na kilala bilang "Ferry Fukuoka 2" (Hapones: フェリーふくおか2) ng japanese operator na Meimon Taiyo Ferry Co. Ltd. at nagsilbi sa tubig ng Japan hanggang 2022.

Nakuha siya kalaunan ng isang South Korean ferry operator na SeaWorld Express Ferry Co. at pinangalanang "Queen Mary 2" (Koreano: 퀸메리2) kung saan siya nagsilbi sa pagitan ng Mokpo at Jeju, South Korea . Siya ay naibenta at nakuha ng 2GO noong 2024. Siya ang sistership ng MV 2GO Masikap na nakuha ng 2GO ilang buwan na ang nakalipas. Siya rin ang kahalili ng MV St. Therese of the Child Jesus na parehong dinala ang pangalang "Ferry Fukuoka" sa kanilang aktibong serbisyo sa Japan (1989 at 2002).

 
M/V "2GO Masinag" anchored at Manila Bay.
St. Michael the Archangel (SMA) IMO number: 9000455 Ferry S Series 1990 Shin Kurushima Dockyard - Onishi Plant (Imabari, Japan) 2011 Talaksan:Negros Navigation logo.svg 17,781 150 metro (490 tal) 25 metro (82 tal) 19 knots (Top Speed)

17 knots (Service Speed) 		Una siyang nakuha ng Negros Navigation noong 2011 bilang kanilang pinakabago (at huling) punong barko. Bago ang kanyang serbisyo sa Pilipinas, nagsilbi muna siya sa Japan bilang Blue Diamond (Hapones: ブルーダイヤモンド) para sa Diamond Ferry at sa South Korea bilang Queen Mary para sa Seaworld Express Ferry . Siya ang kapatid na barko ng MV St. Francis Xavier, nakuha din ng 2GO noong 2014.
 
M/V "St. Michael the Archangel" Docked at Iloilo Port.
St. Francis Xavier (SFX)[33][34] IMO number: 8847595 Ferry S Series 1991 Shin Kurushima Dockyard - Onishi Plant (Imabari, Japan) 2014   11,191 150.87 metro (495.0 tal) 25 metro (82 tal) 19 knots (Top Speed)

17 knots (Service Speed) 		Una siyang nakilala bilang Star Diamond (Hapones: スターダイヤモンド) para sa Japanese operator na Diamond Ferry. Nang maglaon, ibinenta siya sa mga operator sa ibang bansa at pinangalanang Jiadong Pearl para sa Chinese operator Northeast Asia Ferry at Gwangyang Beech para sa Korean operator na Gwangyang Ferry bago nakuha ng 2GO noong 2014, bilang kanilang unang major acquisition since the company's foundation in 2012. She is the sister ship of MV St. Michael the Archangel, na dating nakuha ng Negros Navigation noong 2011.
 
MV "St. Francis Xavier"
St. Augustine of Hippo (SAH) IMO number: 8815530 Ferry S Series 1989 Shinhama Dockyard (Tamano, Japan) 2007   2,487 92 metro (302 tal) 16 metro (52 tal) 15 knots (Top Speed)

10 knots (Service Speed) 		Siya ay unang nagsilbi bilang 'Ferry Kumano para sa Nankai Ferry sa Japan. Noong 2007, siya ay nakuha ng Aboitiz Transport System gamit ang kanilang Cebu Ferries brand para sa kanilang re-fleeting program, at bilang resulta, siya ay pinangalanang MV Cebu Ferry 1 bago inilipat sa 2GO noong 2012.
 
M/V "St. Augustine of Hippo"
St. Ignatius of Loyola (SIL) IMO number: 8805157 Ferry S Series 1988 Naikai Ship Building (Setoda, Japan) 2010   2,825 104 metro (341 tal) 16 metro (52 tal) 15 knots (Top Speed)

10 knots (Service Speed) 		Sinimulan niya ang kanyang karera sa Japan bilang 'Esan para sa Donan Jidosha Ferry bilang isang RORO car ferry. Nakuha siya noong 2010 ng Aboitiz Transport System sa pamamagitan ng Cebu Ferries, na nasa kalagitnaan ng kanilang re-fleeting that time. Ang ferry ay pinalitan ng pangalan na MV Cebu Ferry 3 at binago sa isang karagdagan ng mga pampasaherong akomodasyon. Nang maglaon, inilipat siya sa 2GO noong 2012
 
M/V "St. Ignatius of Loyola"
San Rafael Dos IMO number: 8513417 Cargo Ship S Series 1985 Taihei Kogyo (Hiroshima, Japan) 2009 Talaksan:Negros Navigation logo.svg 7,337 117.97 metro (387.0 tal) 19.21 metro (63.0 tal) 15 knots (Top Speed)

9 knots (Service Speed) 		Siya ay dating kilala bilang "Kyowa Violet" bago nakuha ng Negros Navigation noong 2009. Kalaunan ay inilipat siya sa 2GO noong 2012. Sa kasalukuyan, siya ang nag-iisang cargo ship ng 2GO.
 
M/V "San Rafael Dos" Docked in Manila North Harbor.

Dating Fleet

baguhin

Mga barkong dating bahagi ng fleet ng 2GO na maaaring giniba, lumubog, o ibinenta.

Name (Acronym) IMO Type Built Builder In service to the Philippines Original Philippines Operator Replacement Tonnage Length Breadth Notes Image
St. Anthony de Padua (SAP) IMO number: 8515128 Ferry 1986 Yamanishi Shipbuilding and Iron Works (Ishinomaki, Japan) 2009-2024   1,792 88.68 metro (290.9 tal) 16 metro (52 tal) Siya ay dating nagsilbi bilang 'Asakaze para sa Japanese operator na Kita Nihon Kaiun. Nakuha siya ng Aboitiz Transport System noong 2009 at pinalitan ng pangalan sa MV Cebu Ferry 2 bago inilipat sa 2GO noong 2012. Kalaunan ay nagretiro siya noong 2024 dahil sa mga problema sa makina at pinalitan ng pangalan na "Almaher".
 
M/V "St. Anthony de Padua"
St. Therese of Child Jesus (STC)[35] IMO number: 8800755 Ferry 1989 Onomichi Dockyard Co., Ltd. (Kobe, Japan) 2002-2007

2015-2024 		Talaksan:SuperFerry logo.svg
  		2GO Masinag (MNG) 16,485 160 metro (520 tal) 25 metro (82 tal) Sinimulan niya ang kanyang karera bilang New Orion (Hapones: ニューおりおん) at kalaunan bilang Ferry Fukuoka (Hapones: フェリーふくおか) para sa Japanese operator na Meimon Taiyō Ferry. Noong 2002, siya ay nakuha ng noon-shipping giant, ang WG&A Philippines kung saan siya ay pinangalanan bilang MV SuperFerry 16 upang mas mahusay na makipagkumpitensya sa archrival nito, ang Sulpicio Lines. Pagkatapos ng maikling serbisyo sa Pilipinas, kalaunan ay naibenta siya sa ilang dayuhang operator at pinalitan ng pangalan bilang New Quingdao/Queen Quingdao para sa Chinese operator na CMM Maritime SA at New Blue Ocean para sa South Korean operator na si Stena Daea Linya ayon sa pagkakasunod-sunod, bago tuluyang muling nakuha ng 2GO noong 2015. Siya ay isang halimbawa ng isang pambihirang sitwasyon sa pagpapadala ng Pilipinas kung saan ang isang barko ay bibilhin muli at pagkatapos ay ibabalik sa dati nitong operator pagkatapos maibenta sa ibang bansa. Isa siya sa ilang natitirang ferry sa panahon ng WG&A at ang huling ex-SuperFerry vessel na nasa serbisyo pa rin hanggang noong 2024 nang siya ay nagretiro at naibenta at kalaunan ay pinalitan ng pangalan sa "Al Jadara".
 
"MV St. Therese of Child Jesus" docked at Pier 4, Manila North Harbor.
St. Leo the Great (SLG)[36] IMO number: 9042764 Ferry 1992 Kanasashi Heavy Industries Co. Ltd. (Toyohashi, Japan) 2010-2021 Talaksan:SuperFerry logo.svg 2GO Masagana (MSN) 19,468 150.88 metro (495.0 tal) 25 metro (82 tal) Una nang nakuha ng Aboitiz Transport System noong 2010 at pinangalanang M/V SuperFerry 21 bilang huling major acquisition ng kumpanya bago ang merger noong 2012. Bago ang kanyang serbisyo sa Pilipinas, dati siyang nagsilbi bilang Sun Flower Nishiki' ' para sa Japanese operator na Kansai Kisen Kaisha/Ferry Sun Flower. Siya ang kapatid na barko ng MV St. Gregory the Great, nakuha din ng Aboitiz Group ngunit sa kasamaang-palad ay na-scrap pagkatapos ng isang aksidente noong 2013. Kalaunan ay nagretiro siya at naibenta noong 2021 at pinalitan ng pangalan na MV St. Leo para sa kanyang huling paglalakbay sa isang scrapyard sa Chittagong, Bangladesh.
 
M/V "St. Leo the Great" in Manila North Harbor.
St. Gregory the Great (SGG) IMO number: 9042726 Ferry 1992 Kanasashi Heavy Industries Co. Ltd. (Toyohashi, Japan) 2010-2013 Talaksan:SuperFerry logo.svg St. Francis Xavier (SFX) 19,468 151 metro (495 tal) 25 metro (82 tal) Dati siyang nagsilbi sa Japan bilang Sun Flower Kogane ng Kansai Kisen/Ferry Sun Flower. Noong 2010, ibinenta siya sa Aboitiz Transport System at pinalitan ng pangalan sa M/V SuperFerry 20. Gayunpaman, nakilala niya ang isang insidente noong 2013 kung saan sumadsad siya sa isang bahura sa loob ng sampung (10) nautical miles mula sa Iloilo Port sa paligid ng Siete Pecados. Sa kasamaang palad, idineklara siya ng kumpanya bilang isang kabuuang kawalan, at siya ay naibenta at na-scrap noong 2015. Siya ay pinalitan ng pangalan na MV na Gregory para sa kanyang huling paglalakbay sa isang shipbreaker sa China. Siya ang kapatid na barko ng MV St. Leo the Great, binili rin ng Aboitiz Transport System bilang MV SuperFerry 21.
St. Pope John Paul II (SJP)[37] IMO number: 8217051 Ferry 1984 Kanda Shipbuilding Co. Ltd. - Kawajiri (Kure, Japan) 1996-2021 Talaksan:SuperFerry logo.svg 2GO Maligaya (MLG) 15,223 173 metro (568 tal) 26.8 metro (88 tal) Dating kilala bilang MV SuperFerry 12, isa siya sa mga pinakakilalang sasakyang pandagat sa Pilipinas, dahil nakuha ng noon-shipping giant na WG&A Philippines ang barko noong 1996 bilang kanilang pinakabagong punong barko. . Bago ang kanyang serbisyo sa Pilipinas, nagsilbi siya dati sa Japan bilang New Miyako para sa Hankyu Ferry. Siya rin ang dating punong barko ng 2GO fleet dahil sa kanyang laki. Siya ang kapatid na barko ng MV Princess of the Universe, na pag-aari ng Sulpicio Lines, isa sa pinakamalaking karibal ng WG&A sa industriya ng pagpapadala ng Pilipinas. Pagkatapos ng kanyang mahabang karera, sa huli ay nagretiro siya at na-scrap noong 2021. Pinangalanan siyang MV na St. John para sa kanyang huling paglalakbay sa isang scrapyard sa Chittagong, Bangladesh.
 
M/V "St. Pope John Paul II" as M/V "SuperFerry 12"
St. Rita de Casia[38] IMO number: 7375856 Ferry 1975 Shikoku Dockyard (Takamatsu, Japan) 1989-2014 Talaksan:SuperFerry logo.svg 9,081 132.4 metro (434 tal) 20 metro (66 tal) Nakuha ng Aboitiz Shipping Corporation ang ferry noong 1989 at kilala bilang MV SuperFerry 1. Siya ay sikat sa kanyang mas mataas kaysa sa average na bilis ng serbisyo (sa humigit-kumulang 20 knots). Bago ang kanyang serbisyo sa Pilipinas, dati siyang nagsilbi bilang Venus para sa Japanese operator na si Kansai Kisen Kaisha. Kalaunan ay ipinagbili siya sa Indonesia at pinalitan ng pangalan na KM Mutiara Persada I. Siya ay nagretiro nang maglaon sa Indonesia at ibinenta sa mga lokal na breaker.
St. Joan of Arc (SJA) IMO number: 7314371 Ferry 1973 Onomichi Dockyard Co., Ltd. (Onomichi, Japan) 1992-2016 Talaksan:SuperFerry logo.svg St. Therese Of the Child Jesus (STC) 11,638 138.6 metro (455 tal) 22.1 metro (73 tal) Dati siyang nagsilbi sa Japan bilang Ferry Hakozaki kalaunan, Ferry Cosmos para sa Meimon Car Ferry. Siya ay ibinenta sa Aboitiz Shipping Corporation noong 1992 at kilala bilang MV SuperFerry 5. Matapos ang kanyang mahabang karera, sa wakas ay nagretiro siya noong 2016 at naibenta at na-scrap sa Alang, India. Pinalitan siya ng pangalang MV na Joan para sa kanyang huling paglalakbay. Siya ang kapatid na barko ng ill-fated MV na St. Thomas Aquinas, binili rin ng Aboitiz Shipping Corporation bilang MV SuperFerry 2.
 
M/V "St Joan of Arc" as M/V "Superferry 5".
St. Thomas Aquinas (STA)[39] IMO number: 7304663 Ferry 1972 Onomichi Dockyard Co., Ltd. (Onomichi, Japan) 1992-2013 Talaksan:SuperFerry logo.svg St. Joan Of Arc (SJA) 11,405 138.6 metro (455 tal) 22.1 metro (73 tal) Sinimulan niya ang kanyang karera sa Japan bilang 'Ferry Sumiyoshi para sa Meimon Car Ferry. Nang maglaon, binili siya ng Aboitiz Shipping Corporation at pinangalanang MV SuperFerry 2. Sa kasamaang palad, tinapos niya ang kanyang mahabang karera nang lumubog siya noong Agosto 16, 2013, sa labas ng Cebu Strait malapit sa Talisay City, Cebu, matapos mabangga ang MV na Sulpicio Express Siete. , isang ice-classed na cargo vessel ng Philippine Span Asia Carrier Corporation. Siya ang kapatid na barko ng MV St. Joan of Arc, binili rin ng Aboitiz Shipping Corporation bilang MV SuperFerry 5.
 
M/V "St. Thomas Aquinas"
St. Joseph the Worker (SJW)[40] IMO number: 7518393 Ferry 1976 Kanda Shipbuilding Co. Ltd. - Kawajiri (Kure, Japan) 1999-2014 Talaksan:Negros Navigation logo.svg St. Francis Xavier (SFX) 6,090 151.49 metro (497.0 tal) 22.84 metro (74.9 tal) Dati siyang nagsilbi bilang Hankyu no. 24 para sa Japanese operator na Hankyu Ferry. Nang maglaon ay binili siya ng Negros Navigation noong 1999. Sa wakas siya ay naibenta at na-scrap sa Chittagong, Bangladesh noong 2014, kung saan siya ay pinangalanang MV Joseph para sa kanyang huling paglalakbay sa scrapyard. Siya ang kapatid na barko ng MV St. Peter the Apostle, isa pang barko ng Negros Navigation.
 
M/V "St. Joseph the Worker"
St. Peter the Apostle (SPA)[41] IMO number: 7518408 Ferry 1976 Kanda Shipbuilding Co. Ltd. - Kawajiri (Kure, Japan) 1999-2014 Talaksan:Negros Navigation logo.svg St. Francis Xavier (SFX) 6,090 151.49 metro (497.0 tal) 22.84 metro (74.9 tal) Siya ay dating kilala bilang Hankyu no. 32 para sa Japanese operator na Hankyu Ferry. Nang maglaon, siya ay binili ng Negros Navigation noong 1999. Siya ay nagretiro noong 2014 at ibinenta at na-scrap sa Chittagong, Bangladesh. Pinalitan siya ng pangalan na MV na Peter para sa kanyang huling paglalakbay sa scrapyard. Siya ang kapatid na barko ng MV St. Joseph the Worker
San Rafael Uno IMO number: 8902838 Cargo Ship 1989 2009-2019 Talaksan:Negros Navigation logo.svg None 7,624 115 metro (377 tal) 19 metro (62 tal) Dating bahagi ng Negros Navigation Retiro noong 2019.
San Agustin Uno IMO number: 8415160 Cargo Ship 1985 2008-2019 Talaksan:Negros Navigation logo.svg None 3,062 99 metro (325 tal) 14 metro (46 tal) Dating bahagi ng Negros Navigation Retiro noong 2019.
San Lorenzo Ruiz Uno IMO number: 9141053 Cargo Ship 1997 2014-2018   None 5,549 118 metro (387 tal) 19 metro (62 tal) Naupahan ng 2GO noong 2014, Ibinalik sa lessor nito.
San Pedro Calungsod IMO number: 9162095 Cargo Ship 1997 2014-2018   None 6,393 133 metro (436 tal) 19 metro (62 tal) Naupahan ng 2GO noong 2014, Ibinalik sa lessor nito.
St. Vincent the Paul IMO number: 8908521 Cargo Ship 1990 2009-2012   None 10,868 158 metro (518 tal) 23 metro (75 tal) Nakuha ng ATS noong 2009, nagretiro noong 2012 Siya ay unang nakilala bilang 2GO 1
2GO 2 IMO number: 8908533 Cargo Ship 1990 2010-2012   None 10,868 158 metro (518 tal) 23 metro (75 tal) Nakuha ng ATS noong 2009, nagretiro noong 2012

SuperCat fleet

baguhin

Ang SuperCat ay dating bahagi ng 2GO Group hanggang sa mailipat ito sa Chelsea Logistics Corporation noong 2019. [42] Pinapatakbo ng SuperCat ang mga sumusunod na mga Barkong noong bahagi pa ito ng 2GO Group :

Pangalan IMO Buo Pagpasok ng serbisyo sa Pilipinas Tonelahe Haba Lapad Mga Tala Larawan
St. Nuriel IMO number: 9227089 2000 242 28 metro (92 tal) 8.5 metro (28 tal) St. Nuriel ay dating SuperCat 22 at M/V Mt. Samat Ferry 3, na pinamamahalaan ng hindi na gumaganang Philippine fast ferry company, Mt. Samat. Ang Supercat 22 ay itinayo ng FBMA Marine Inc. (isang Aboitiz Company) sa Balamban, Cebu. Ang sisidlan na ito ay gumagamit ng isang simpleng propulsion system at matipid sa gasolina. Noong Hulyo 2010, nagdagdag siya ng pangalawang deck. Noong Oktubre 26, 2020, ang St. Tumaob si Nuriel sa Batangas port noong poot ni Bagyong Rolly.
St. Sealthiel IMO number: 9227091 2000 180 28 metro (92 tal) 8.5 metro (28 tal) St. Sealthiel ay dating SuperCat 25 at M/V Mt. Samat Ferry 5, na pinamamahalaan ng hindi na gumaganang Philippine fast ferry company, Mt. Samat. Siya ay kapatid na barko ng Supercat 22 at itinayo rin ng FBMA Marine Inc. (isang Aboitiz Company) sa Balamban, Cebu. Katulad nito, ang sisidlang ito ay gumagamit ng isang simpleng propulsion system at matipid sa gasolina. Pinalitan siya ng pangalan na 'M/V Smart sa South Korea, bago napunta sa Supercat Fast Ferry Corp.  
St. Emmanuel IMO number: 8745589 1998 2011 175 25 metro (82 tal) St Emmanuel ay dating SeaCat mula sa Australia, naglalakbay Perth patungong Rottnest Island. Mayroon siyang kambal na Caterpillar C32 engine at kayang mag-cruise ng hanggang 28 knots. 25m ang haba niya.  
St. Uriel IMO number: 9056210 1992 229 32 metro (105 tal) 8 metro (26 tal) St. Uriel dati ay Supercat 23. Gumagamit siya ng simpleng propulsion system at matipid sa gasolina ang kanyang mga makina. Nag-aalok din siya ng open deck accommodation sa mas abot-kayang presyo.
St. Jhudiel IMO number: 9135717 1996 2008 184 27.7 metro (91 tal) 9.24 metro (30.3 tal) St. Jhudiel ay dating SuperCat 30, isa sa Elbe City catamaran ni Jet. Pinangalanan siyang Hanseblitz mula 1996 hanggang 2001 at muling na-configure at itinaas ang tulay ng Captain nito sa Abeking & Rasmussen, at kalaunan ay nakuha ng Transtejo sa Lisboa, pinalitan ng Portugal ang pangalang Bairro Alto hanggang unang bahagi ng 2008. Mayroon siyang dalawang deck. Nag-aalok ang upper deck ng business class na accommodation. Ang sisidlang ito ay ginawa ng Lindstol Skips, sa Risør, Norway. Hindi tulad ng iba pang mga sasakyang Supercat, ang sasakyang ito ay nilagyan ng mga nakokontrol na pitch propeller bilang propulsion system nito. St. Braquiel ang kapatid niyang barko.  
St. Braquiel IMO number: 9135705 1992 293 27.94 metro (91.7 tal) 9.24 metro (30.3 tal) St. Braquiel ay dating SuperCat 32, isa sa catamaran ng Elbe City Jet. Pinangalanan siyang Hansepfeil mula 1996 hanggang 2002 at muling na-configure at itinaas ang tulay ng Kapitan nito sa Abeking & Rasmussen, at kalaunan ay nakuha ng Transtejo sa Lisboa, Portugal na pinangalanang Parque das Nacoes hanggang unang bahagi ng 2008 Mayroon siyang dalawang deck. Nag-aalok ang upper deck ng business class na accommodation. Ang sisidlang ito ay ginawa ni Lindstol Skips, sa Risør, nNorway. Hindi tulad ng iba pang mga sasakyang Supercat, ang sasakyang ito ay nilagyan ng mga nakokontrol na pitch propeller bilang propulsion system nito.[1] St Jhudiel ang kanyang sister ship.  
St. Benedict IMO number: 8911803 1991 2010 238 34.8 metro (114 tal) 10 metro (33 tal) St. Benedict, dating kilala bilang SuperCat 36 at Blue Fin, ay isa sa tatlong Sydney JetCats na binili noong 1990 para sa serbisyong Manly para palitan ang mga hydrofoil. Nag-operate siya mula Manly hanggang Circular Quay mula 1990 hanggang 2008 bago ibenta sa Supercat. Gumagamit siya ng KAMEWA waterjet-propulsion at ang kanyang pinakamataas na bilis ng serbisyo ay maaaring umabot ng hanggang 31 knots.
St. Dominic IMO number: 8911815 1990 2008 238 34.8 metro (114 tal) 10 metro (33 tal) St. Dominic, dating kilala bilang SuperCat 38 at Sir David Martin, ay isa sa tatlong Sydney JetCats na binili para sa Manly service para palitan ang hydrofoils. Nag-operate siya mula Manly hanggang Circular Quay mula 1990 hanggang 2008 bago ibenta sa SuperCat.[43] Gumagamit siya ng KAMEWA waterjet-propulsion at ang kanyang pinakamataas na bilis ng serbisyo ay maaaring umabot ng hanggang 31 knots.[44] Noong Oktubre 26, 2020, tumaob si St. Dominic sa daungan ng Batangas sa panahon ng matinding galit ng Bagyong Rolly.  
St. Camael IMO number: 9822920 2017 272 31 metro (102 tal) 9 metro (30 tal) Noong Hunyo 2017, inihatid ng Austal Philippines ang una sa dalawang 30-meter catamaran sa SuperCat Fast Ferry Corporation, MV St. Camael. Ang bawat isa sa mga high speed na ferry ay maaaring magdala ng hanggang 300 pasahero, at maaaring mag-cruise sa 25 knots.[45] Noong Hulyo 2017, ang sister ship na barko ng St. Camael, ang MV St. Sariel, hinatid din.[46]
St. Sariel IMO number: 9822918 2017 272 31 metro (102 tal) 9 metro (30 tal) Tingnan ang St. Camael para sa karagdagang impormasyon.
St. Micah IMO number: 9005443 1990 2015 447 38 metro (125 tal) 11 metro (36 tal)

Pagba-brand

baguhin
baguhin

2012-2018

 
2012-2018 logo na may naka-istilong salitang "TRAVEL"

Ang unang logo ay binubuo ng naka-bold, naka-istilong teksto. Ang titik na "G" ay inilarawan sa pangkinaugalian upang maging katulad ng isang arrow. Ang malaking "2GO" ay nakasulat sa magenta, habang ang salitang "TRAVEL" ay lumilitaw sa isang mas maliit, sulat-kamay na istilong font sa ibaba nito, gayundin sa magenta.

2018–kasalukuyan

 
Kasalukuyang logo

Binago ng 2GO ang logo nito sa isang mas simple at mas malinis na disenyo. Ang salitang "TRAVEL" ay inilalagay sa ibaba ng "2GO" na bahagi sa lahat ng malalaking titik, sa mas maliit na font ngunit naka-bold at magenta pa rin.

2018–kasalukuyan (pangalawang logo)

 
2018 pangalawang logo

Ang pangalawang logo ng 2GO Travel na ito ay kapareho pa rin ng pangunahing logo ngunit ang text na "TRAVEL" na nakikita sa pangunahing bersyon ay inalis.

Kasaysayan ng livery

baguhin

Ang livery ng 2GO ay dumaan sa maraming pagbabago sa buong kasaysayan nito. Sa kabila ng mga pagkakaiba sa disenyo, ang lahat ng kanilang mga barko ay higit na pininturahan ng kanilang mga kulay ng kumpanya: puti at magenta.

2012–2019

baguhin
 
M/V "St. Leo The Great" ipininta sa 2012-era livery

Ang kanilang unang livery ay binubuo ng isang puting kulay na nangingibabaw sa barko na may funnel's at ang waterline na pininturahan ng magenta. Itinampok sa mga gilid ng katawan ang logo ng "2GO Travel" gayundin ang signature logo ng kumpanya noon, isang malaking titik na "G" na ipininta malapit sa bow at sa funnel. Ang mga deck ay pininturahan ng asul.

 
M/V "St Ignatius of Loyola" ipininta sa Boracay Funship livery

Isang espesyal na bersyon ng livery na ito ang panandaliang ginamit sa isa sa kanilang barkong, MV "St. Ignatius of Loyola" . Ang espesyal na livery na ito ay nagtatampok ng parang alon na hugis sa bowat sa stern, na may iba't ibang hugis ng mga ibon, bola, bituin, at maskara at idinagdag sa bow, pati na rin ang stern section na nagtatampok ng pariralang "Sarap Maglakbay!". Tinawag itong Boracay Funship Livery .

2019–kasalukuyan (S Series)

baguhin
 
M/V St. "Therese of the Child Jesus" na ipininta sa 2019 livery.

Binago ng 2GO ang livery nito sa panahong ito sa isang mas malinis at mas simpleng disenyo. Bagama't katulad ng dati nitong livery na may mga barko na nagtatampok ng all-white livery na nangingibabaw sa katawan ng barko at sa superstructure, sa pagkakataong ito ang funnel na dating pininturahan ng magenta, ay pininturahan na ng puti. Ang branding na "2GO Travel" na nakikita sa hull ay binago upang itampok lamang ang salitang "2GO" at ngayon ay pininturahan din sa funnel. Ang malaking titik na "G" sa bow ay inalis na naging mas simple ang livery. Ang waterline at ang deck ay napanatili ang kanilang mga orihinal na kulay.

Noong 2023, inilabas ang bagong bersyon ng livery na ito, kapareho pa rin ito ng lumang livery maliban sa pagdaragdag ng malaking wave-like figure sa bow at stern na ginagaya ang 2021 livery na ginamit ng mas bagong 2GO ships. Ito ay inilapat sa S Series vessels ng 2GO.

Ang livery na ito ay kasalukuyang ginagamit sa lahat ng The S Series vessels.

2021–kasalukuyan (M Series)

baguhin
 
M/V "2GO Maligaya" ipininta sa kasalukuyang 2021 livery.

Isang bagong livery ang inihayag noong 2021 sa pagpapakilala ng 2GO Maligaya, at kalaunan, 2GO Masagana. Ang livery ay binago na nagbibigay sa mga barko ng isang mas moderno at maligaya na itsura. Bagama't nangingibabaw pa rin sa mga kulay puti at magenta, ang livery ay nagtatampok ng ilang makukulay na hugis na nakakalat sa paligid ng sisidlan na kumakatawan sa pagkakakilanlan ng tatak, mga pangunahing haligi, at mga brand values ng 2GO. Nagtatampok ang bow ng isang malaking parang alon na pigura na pininturahan ng magenta na may mga puting guhit, na may mga pangalan ng mga sisidlan sa isang bagong font, na pininturahan sa iba't ibang kulay na katulad ng isang bahaghari. Ang mga sisidlan sa hinaharap ay ipininta gamit ang bersyong ito ng livery.

Mga Insidente at Aksidente

baguhin

MV St. Gregory the Great

baguhin

Noong Hunyo 15, 2013, ang MV St. Gregory the Great, patungo sa Iloilo patungong Bacolod at Cagayan de Oro ay umano'y nag-shortcut at nasadsad sa isla ng Siete Pecados malapit sa Iloilo at Guimaras. Nasira ang katawan nito at binaha ang engine room nito. Lahat ng 364 na pasaherong sakay ay ligtas na bumaba.

MV St. Thomas Aquinas

baguhin

Noong Agosto 16, 2013, alas-9 ng gabi habang papalapit sa daungan ng Cebu City, ang MV St. Thomas Aquinas, [47] ay bumangga sa cargo ship na MV Sulpicio Express Siete ng Philippine Span Asia Carrier Corporation at lumubog sa 100 talampakan ang lalim ng Talisay., Cebu . [48] Ang barko ay may lulan na 831 katao—715 na pasahero at 116 na crewmember. [48] Nailigtas kaagad ang 629 katao at noong Agosto 17, 2013, 31 na bangkay na ang narekober at 172 ang hindi nakilala. [48] Hindi lumubog ang MV Sulpicio Express Siete na may sakay na 36 tripulante at ligtas na nakabalik sa daungan. [48] Mayroon itong malaking butas sa busog nito sa itaas ng linya ng tubig, na kitang-kita sa mga larawan ng balita. [48]

MV St. Anthony de Padua

baguhin

Noong Agosto 7, 2021, sumasailalim sa quarantine ang MV St. Anthony de Padua sa Bauan, Batangas matapos magpositibo sa coronavirus disease 2019 ang 28 sa 82 tripulante na sakay nito. Walang kilalang pasahero na sakay ng nasabing barko. [49] Sinuspinde ng Maritime Industry Authority (MARINA) sa Calabarzon ang passenger safety certificate ng barko, at inatasan ni Transport Secretary Arthur Tugade ang MARINA, Philippine Ports Authority (PPA), at Philippine Coast Guard (PCG) na imbestigahan ang mga posibleng lapses na humantong sa insidente. [50]

Noong Hunyo 8, 2024, nakaranas ng problema sa makina ang MV St Francis Xavier habang papaalis sa Coron at patungo sa Puerto Princesa . Sa panahon ng pag-undock na maniobra nito, nawalan ng lakas ang barko at naiwan itong patay sa tubig kaya iniangkla ng mga tripulante ang barko upang hindi ito maanod. Habang nagtatrabaho ang mga inhinyero sa pagpapanumbalik ng kuryente, sumadsad ang popa ng barko sa isang mababaw na lugar malapit sa pier dahil sa low tide. Naibalik ang kuryente noong 10PM, ngunit nanatiling hindi kumikilos ang barko dahil naka-ground pa rin ang hulihan. Ang lahat ng mga pasahero ay ligtas na nakababa. Walang mga palatandaan ng pagtagas o pagtapon ng langis sa paligid ng sisidlan. Noong Hunyo 9, bumalik ang MV St. Francis Xavier sa daungan ng Coron para sa masusing pagsusuri at kalaunan ay ipinagpatuloy ang paglalakbay nito. Ang MV St. Francis Xavier ay nagpatuloy sa normal na operasyon. Inalam ng 2GO ang seaworthiness ng barko para ligtas na maihatid ang mga pasahero mula Coron hanggang Puerto Princesa .

Trivia

baguhin
  • 2GO Maligaya, Masagana, Masigla, and Masinag, ang tanging mga barko ng Pilipinas na may escalator.
  • Ang 2GO Maligaya, Masagana, Masikap, at Masinag ang tanging mga barko ng Pilipinas na may elevator.
  • Ang 2GO ay nagpapatakbo ng 2GO Maligaya, at Masagana, ang pinakamalaking barkong naglayag sa Pilipinas na nalampasan ang M/V Princess of the Stars of Sulpicio Lines
  • Ang 2GO ay ang tanging natitirang Manila-based major interisland passenger ferry company
baguhin
  •  
    MV 2GO Masigla sa BREDCO Port, Bacolod City
  •  
    MV St. Francis Xavier sa Port of Cagayan De Oro
  •  
    MV St. Augustine of Hippo sa Batangas Port
  •  
    MV St. Augustine of Hippo sa Romblon Bay
  •  
    MV San Rafael Dos sa Iloilo Strait
  •  
    MV St. Therese of Child Jesus sa Cebu Port
  •  
    MV St. Francis Xavier sa Manila North Harbor
  •  
    MV St. Ignatius of Loyola
  •  
    Panloob ng MV St. Ignatius of Loyola
  •  
    MV St. Joan Of Arc at Manila North Harbor

Tingnan din

baguhin

Mga sanggunian

baguhin
  1. ↑ Cebu Daily News (2007-02-21). "Ship with 640 people stalls midsea, towed". Philippine Daily Inquirer. Inarkibo mula sa orihinal noong 2012-07-13. Nakuha noong 2008-06-07.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  2. ↑ "2GO Sea Solutions". Setyembre 2021. Nakuha noong Oktubre 3, 2021.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  3. ↑ 3.0 3.1 "2GO's loss balloons to P1.3B in 2018". PortCalls Asia. Abril 17, 2019. Inarkibo mula sa orihinal noong Hulyo 31, 2019. Nakuha noong Hulyo 31, 2019.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  4. ↑ "C'mon sa Coron! Now na!". Facebook. 2GO Travel. 2019-04-26. Nakuha noong 2022-04-27.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  5. ↑ "How about sailing to our next destinations Davao and Gensan aboard our newest ship, M.V. 2GO Masigla? That's some great Monday morning news indeed!". Facebook. 2GO Travel. 2021-09-18. Nakuha noong 2021-09-18.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  6. ↑ "How about sailing to our next destinations Davao and Gensan aboard our newest ship, M.V. 2GO Masigla? That's some great Monday morning news indeed!". Facebook. 2GO Travel. 2021-09-18. Nakuha noong 2021-09-18.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  7. ↑ "A Sneak peek of MV 2GO Maligaya of 2GO Travel". The Philippine Ship Spotters Society. 2021-04-20. Nakuha noong 2021-04-25.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  8. ↑ "Stena Nova sold to Philippines ferry giant". Shippax. Nakuha noong 2021-04-20.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  9. ↑ "2GO Group Acquires Stena Nova and has arrived in the Philippines(rumored 2GO Maligaya)". Youtube. The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. Nakuha noong 2021-04-25.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  10. ↑ "M/V 2GO Maligaya is now #Ready2GO". Youtube. Nakuha noong 2021-05-12.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  11. ↑ "2GO Travel unveils fastest, largest RoRo passenger ship in PH; MV 2GO Maligaya to serve Manila-Cebu-CDO route". 12 Mayo 2021.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  12. ↑ "M/V 2GO Maligaya - 2GO Travel's Next Generation Liner". 18 Hunyo 2021.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  13. ↑ .stenaroro.com/stena-nova-new-vessel-for-charter/ "Stena Nova – New Vessel for Charter". www.stenaroro.com. Inarkibo mula sa [https: //www.stenaroro.com/stena-nova-new-vessel-for-charter/ orihinal] noong 2021-05-10. Nakuha noong 2021-05-29. {{cite web}}: Check |archive-url= value (tulong); Check |url= value (tulong)CS1 maint: date auto-translated (link)
  14. ↑ "YouTube". YouTube.
  15. ↑ "Tsukushi of Hankyu Ferry is now officially renamed as M/V 2GO Masagana of 2GO Travel". Facebook. The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. Nakuha noong 2021-04-25.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  16. ↑ "Another RoPax Vessel of 2GO (MV 2GO Masagana) to arrive after MV 2GO Maligaya". Youtube. Nakuha noong 2021-04-25.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  17. ↑ "M/V 2GO Masagana of 2GO Travel is now docked at Pier 4, Manila North Harbor". Facebook. Nakuha noong 2021-07-10.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  18. ↑ "M/V 2GO Masagana of 2GO Travel now docked at Pier 4, Manila North Harbor". Youtube. The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. Nakuha noong 2021-07-10.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  19. ↑ "Preparing for her maiden voyage soon here in the Philippines". Lakwatserong Pagong - joecard3. 2024-02-13. Nakuha noong 2024-02-13.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  20. ↑ "Ship Update". The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. 2024-02-13. Nakuha noong 2024-02-13.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  21. ↑ "M/V 2GO Masigla of 2GO Travel Arrival in Davao City". The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. 2024-03-18. Nakuha noong 2024-03-18.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  22. ↑ "#exclusiive". Facebook. The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. 2024-03-19. Nakuha noong 2024-03-19.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  23. ↑ Torib, Yashika (Abril 27, 2024). "First lady leads launch of 2Go's newest ship". The Manila Times. Nakuha noong Abril 27, 2024.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  24. ↑ "First and Exclusive". The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. 2024-02-16. Nakuha noong 2024-02-16.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  25. ↑ "Welcome to Cebu! M/V 2GO Masikap of 2GO Travel". The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. 2024-02-15. Nakuha noong 2024-02-15.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  26. ↑ "SHIP UPDATE". The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. 2024-02-08. Nakuha noong 2024-02-08.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  27. ↑ "M/V 2GO Masikap Voyage #1 (Maiden Voyage)". ShipPitik. 2024-02-16. Nakuha noong 2024-02-16.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  28. ↑ "She's back at Port of Manila". Facebook. Svitzer Sud. 2024-02-17. Nakuha noong 2024-02-18.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  29. ↑ "It's Masikap Monday". Facebook. The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. 2024-02-19. Nakuha noong 2024-02-19.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  30. ↑ "SHIP UPDATE 2GO Masinag is 2GO Travel's 3rd latest RORO Liner acquisition from Korea". Facebook. The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. 2024-04-11. Nakuha noong 2024-04-11.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  31. ↑ "Welcome to the Philippines! M/V 2GO Masinag of 2GO Travel". psssonline.wordpress.com. The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. Nakuha noong 2024-04-24.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  32. ↑ "M/V 2GO Masinag of 2GO Travel Update as of July 06, 2024". Facebook. The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. Nakuha noong 2024-07-06.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  33. ↑ "2GO Travel unveils new ship". The Philippine STAR.
  34. ↑ "MV St. Francis Xavier of 2GO Travel. Pretty, isn't she?". Facebook. The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. 2019-02-05. Nakuha noong 2021-06-20.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  35. ↑ "Ever heard of a story where a local ship was bought by foreign buyers and then years later, she was bought back by a local player? She's a great example for that!". Facebook. The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. 2019-01-29. Nakuha noong 2021-06-20.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  36. ↑ "M/V St. Leo the Great of 2GO Travel". The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. 2019-10-02. Nakuha noong 2021-06-20.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  37. ↑ "Here's a ship chase of one of the well-loved Ferry Liner in the country". Facebook. The Philippine Ship Spotters Society - PSSS. 2021-09-18. Nakuha noong 2021-09-18.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  38. ↑ "Super Ferry 1". www.wakanatsu.com. Nakuha noong 2017-06-23.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  39. ↑ "Super Ferry 2". www.wakanatsu.com. Nakuha noong 2017-06-23.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  40. ↑ "ST.JW". www.wakanatsu.com. Nakuha noong 2017-06-23.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  41. ↑ "St.Peter.The.Apostl". www.wakanatsu.com. Nakuha noong 2017-06-23.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  42. ↑ "Dennis Uy's Chelsea Logistics takes over SuperCat Fast Ferry". Inarkibo mula sa orihinal noong 2021-05-01. Nakuha noong 2021-09-02.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  43. ↑ Maling banggit (Hindi tamang <ref> tag; walang binigay na teksto para sa refs na may pangalang Yacht&Boat); $2
  44. ↑ Maling banggit (Hindi tamang <ref> tag; walang binigay na teksto para sa refs na may pangalang NSWMinofTpt); $2
  45. ↑ "Passenger Express 30". philippines.austal.com. 7 Disyembre 2016. Nakuha noong 2017-07-11.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  46. ↑ "Austal Delivers Second High Speed Passenger Ferry to 2GO Philippines". www.austal.com. 2 Hulyo 2017. Nakuha noong 2017-08-25.{{cite web}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  47. ↑ See photo at http://www.wakanatsu.com/philippine/photo/sf2.html
  48. ↑ 48.0 48.1 48.2 48.3 48.4 De Jesus, Julliane (17 Agosto 2013). "40 dead, 172 missing as two ships collide". Philippine Daily Inquirer (Agence France-Presse). Nakuha noong 17 Agosto 2013.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  49. ↑ No-ot Magsumbol, Caecent (10 Agosto 2021). "Cebu mulls mass grave for COVID-19 fatalities". Philippine Star. Nakuha noong 13 Agosto 2021.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
  50. ↑ Mercurio, Richmond (14 Agosto 2021). "DOTr orders probe of COVID-19 stricken RoRo vessel". Philippine Star. Nakuha noong 13 Agosto 2021.{{cite news}}: CS1 maint: date auto-translated (link)
baguhin
Kinuha sa "https://tl.wikipedia.org/w/index.php?title=2GO_Travel&oldid=2134861"